四川五月花專修學院汽車運用與維修專業就業率如何
成都汽車維修學校招生辦：028一81459650
----------通過以上方式聯系<校車免費接送>----------
學校總投資3億元人民幣，占地500余畝、建筑面積達25萬平方米，硬件設施完善，布局合理、功能齊全，能同時容納20000 名學生在校就讀。
成都汽車維修學校，輕松教你學汽修：
了解相關原理之后，接下來就要通過故障碼來分析問題。二次空氣流量不正確，顧名思義就是二次空氣系統工作時的空氣流量過少或過多，超出了發動機控制單元認可的范圍，因此發動機控制單元就報出此故障碼。不過由此思路自然會想到，控制單元是如何來檢測二次空氣的流量呢？按常理來說應該有一個傳感器來檢測二次空氣的流量，可是查閱原廠的電路圖翻閱原廠的維修手冊，該車發動機系統上并沒有檢測二次空氣流量的傳感器。這進一步引出筆者的疑問，該發動機控制單元通過什么渠道來檢測二次空氣流量？又是憑什么來判定二次空氣流量是否正確的呢？
仔細查看原車二次空氣系統的管路，發現二次空氣泵的進氣道連接至空氣濾芯的下面，說明二次空氣系統的進氣不但經過了空氣濾芯的過濾，還經過了空氣流量傳感器的計算，按這樣的思路就好理解發動機控制單元是如何來檢測二次空氣的流量了。首先空氣流量傳感器計量的進氣信號和發動機的轉速負荷以及節氣門開度都息息相關，當發動機系統正常工作時，空氣流量傳感器信號為標準信號（稱之為X），此標準信號與發動機控制單元內部對應的各種工況曲線相吻合，若偏離曲線范圍則發動機控制單元就認為系統出現了故障，這是控制單元記憶故障碼并點亮排放燈的前提。在本案例中，當二次空氣泵激活的條件滿足后，發動機控制單元接通二次空氣泵繼電器J299，二次空氣泵工作，將流經空濾的新鮮空氣泵入排氣門的后面，假設二次空氣泵的空氣流量為Y，則此時一空氣流量傳感器的流量自然就是X+Y=Z了。此時的Z應該吻合并符合發動機控制單元的內部曲線圖范圍，若Z偏離該曲線圖范圍，則控制單元就會記憶相關的故障碼。
成都汽車維修學校，致力培養：掌握*新理論和技術的汽車檢測、維修及汽車現代化管理的專門技術人才。
----------通過以下方式聯系<校車免費接送>----------
咨詢QQ：2763031284
手機：18190895125
咨詢老師：王老師 |
免責聲明：以上所展示的信息由會員自行提供，內容的真實性、準確性和合法性由發布會員負責，www.qy6.com對此不承擔任何責任。如有侵犯您的權益，請來信通知刪除。