四川200分能上汽車運用與維修專業二本嗎
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用10S對助力轉向控制單元重新編程，但編程后故障依舊。和其他車輛進行數據流對比，也未發現異常。這時考慮到新嘉年華車使用了電動助力轉向系統（EPAS） ，EPAS只是在轉向時才由獨立于發動機外的助力轉向電動機提供助力，不轉向時電動機就會停止運轉，而不像傳統的液壓助力轉向泵那樣，只要發動機運轉就始終處于工作狀態。同時， EPAS控制單元接收來自其他控制單元提供的車速、轉速等信號，并結合扭矩傳感器信號控制通向助力轉向電動機的電流，從而控制轉向助力的大小。由此判斷是EPAS控制單元可能存在間歇性故障引起轉向沉重。由于EPAS控制單元及轉向柱為一個總成件，不可拆解，于是更換了一個新的轉向柱總成，但編程后故障現象仍然存在。重新理清維修思路，仔細分析還有可能存在問題的地方。由于更換了轉向柱總成，相關的線路也進行了檢查，因此可以排除電器部件及線路的問題。那么現在*有可能的就是機械部分存在問題，其中*有可能的就是轉向器存在問題。在拆下轉向器拉桿防塵套后發現，轉向器齒條與轉向器殼體不在一條中心線上，由此斷定是轉向器內部變形導致轉向沉重。
排除方法：更換轉向器。
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