CIB EXPO 2019世界客車展
世界客車展
備受關注的CIB EXPO2019上海國際客車展覽會（以下簡稱：CIB EXPO2019）將于2019年12月11-13日在上海新國際博覽中心再度上演全球較具規模的公交客車盛宴，展會預計展出面積40000平方米，近400家參展企業，800余家直接采購企業，35000名專業觀眾參與.
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業界普遍認為，2019年是我國新能源客車從“政策驅動”向“市場驅動”轉型的關鍵之年，補貼退坡大勢不可逆轉，只有真正脫離補貼，可以為用戶、市場、社會創造價值的產品才能在這場“紅海廝殺”中笑到*后。從CIB EXPO2019的招商情況我們不難看出，各大主機廠車輛技術水平提升的同時，在審美、舒適和安全性能上也迎來多項創新與升級。面向未來，中國客車企業已做好準備。
港鐵工程被揭發造假需重建 港府：不會不了了之
資料圖：港鐵沙中線工地。中新社記者 洪少葵 攝據香港《文匯報》消息，港鐵沙中線紅磡站月臺5月底被揭發有人剪短鋼筋，項目總承建商禮頓26日向香港特區政府提交報告，香港發展局局長黃偉綸表明，事件不會不了了之。此外，曾揭發造假事件的分包商中科興業26日再次爆料稱，紅磡站北面隧道也曾發現有螺絲接駁造假問題，長達132米的隧道因此要拆卸重建及修補。港鐵早前已經就鋼筋被剪短事件向港府提交報告，但中科的證供一直未公開。港鐵在報告的公開內容中稱，曾經5次發現問題，被剪短鋼筋可能有9支至17支，當中3支未被糾正。不過，中科26日發新聞稿質疑有關內容，而香港特區立法會鐵路事宜小組主席田北辰早前也曾引述消息稱，懷疑被剪短的鋼筋多達5000支。中科在新聞稿中透露，紅磡站工程北面隧道今年2月至5月已首先發現相同的螺絲接駁造假問題，現場因為長期有咸水滲入，增加鋼筋銹蝕等長遠安全風險，所以有132米隧道需要拆卸重建及修補。中科還指出，嚴重滲入咸水的情況也可能表明重要的填縫灌漿工作同樣存在問題。中科指出，港鐵只有11名前線監督人員，每天總工作時數為99小時，但他們每日平均要進行30次關鍵檢查點的驗收工作，每次需要2小時，加上每星期要舉行例行的進度會議及安全巡邏，又再消耗10小時，估計即使前線監督人員完全不用處理文書工作，每日也只有不足半小時執行現場監督工作。報道稱，港府此前要求禮 |
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