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在許多有關(guān)共享單車的訪談中，“黑科技”、智能創(chuàng)新、跨界整合資源、騎行體驗等關(guān)鍵詞，時常被高唯偉掛在嘴邊。6月8日，酷騎單車推出3.0版號稱配備GPS+北斗雙定位、無線充電和智能升降座椅等“黑科技”的新一代黃金單車。發(fā)布會上，這個踏入出行領(lǐng)域半年多的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者自信地表示，“酷騎用上吃奶的勁，只為實現(xiàn)你對夢想單車的一切期望與想象。”
如他所愿，伴隨著“土豪金”、“可充電”又一波推廣營銷，新版單車在城市亮相后“刷爆了朋友圈”。依據(jù)酷騎單車官方和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測機構(gòu)Trustdata等平臺關(guān)于共享單車行業(yè)的數(shù)據(jù)，在6月的單車總投放量、用戶規(guī)模、App新增活躍用戶數(shù)榜單中，酷騎均以行業(yè)第三的身份出現(xiàn)，僅次于ofo小黃車與摩拜。
過去的輝煌始終讓高唯偉感到自豪，“我們用了相對于同行更短的時間、更少的資本和人力，便成為了行業(yè)前三。”
對于一些共享單車企業(yè)來講，今年6月~7月的確是個好時候——摩拜單車、ofo小黃車分別宣布完成6億多美元和7億多美元的E輪融資，持續(xù)通過“紅包車”、增送免費月卡等補貼展開“優(yōu)惠大戰(zhàn)”，共搶占了約80%~90%的市場。
與此同期，誕生在重慶的悟空單車于6月13日發(fā)布公告稱因公司戰(zhàn)略調(diào)整，退出共享單車市場；一周以后，號稱以“共享單車+智能硬件”為產(chǎn)品核心的3Vbike也宣布停運，理由是大量單車被盜，缺乏資本加持，敗下陣來。位列共享單車領(lǐng)域末位企業(yè)的死亡鐘聲在二線城市首先敲響，而先后在今年獲得融資的小藍單車、小鳴單車在下半年同樣陷入押金難退的局面，10月底，公共自行車運營商永安行宣稱與哈羅單車所屬的上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司進行共享單車業(yè)務(wù)合并，更被認為是共享單車行業(yè)第二梯隊整合的信號。行業(yè)“洗牌期”不期而至。 |
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