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公司的“退押金”風(fēng)波直接引發(fā)了員工的流動。在王志勇的印象中,8月底,“離職的人變多了起來”。同期,酷騎單車在安徽合肥的市場經(jīng)理鮑劉偉接到分公司的通知,稱辦公地點將退租,改租價格更便宜的辦公室,到了9月底,合肥的辦公室基本關(guān)閉,員工都被告知“不用來了”。
與此同時,酷騎單車武漢、西安、杭州等分公司的辦公室同樣人去樓空。不少城市運維人員被解聘,僅留下幾名行政人員處理退款等善后問題。有內(nèi)部員工透露,分公司陸續(xù)減員,是公司為了縮減收購前的財務(wù)開支。
高唯偉則將這一安排稱為“人員優(yōu)化”。據(jù)他介紹,此前曾有企業(yè)提出收購酷騎單車的意向,考慮到公司在地區(qū)人員配置方面有所重疊,故“提前對人員進(jìn)行優(yōu)化和精簡”,無奈引發(fā)了用戶“企業(yè)拿了押金跑路”的質(zhì)疑。酷騎單車沈陽分公司的前運維助理孟倩告訴記者,沈陽地區(qū)的運維人員“一直堅守在崗位,積極解決問題”。
為了盡早修復(fù)系統(tǒng)升級帶來的退押金遲緩問題,酷騎還另外聘請了首席技術(shù)官,并宣稱會在9月推出更好騎的新車投放全國各地,車間生產(chǎn)線正“加緊趕工”,包括“配置共享雨傘”的共享單車在內(nèi)的酷騎單車4.0版產(chǎn)品,也將面世。
但到了9月底,酷騎單車的情況并沒有好轉(zhuǎn),員工們等到的是資金不足、車間停產(chǎn)等負(fù)面消息,本已到崗的CTO(首席技術(shù)官)也因輿論壓力離開。據(jù)高唯偉透露,公司員工數(shù)量“優(yōu)化精簡”了60%~70%。截至10月初,公司留下的100多人主要忙著處理押金問題,及維護(hù)市場上的單車。
9月28日,公司官方發(fā)出消息,鑒于管理能力不足,高唯偉的CEO職務(wù)被董事會罷免,“新的管理層也在緊急籌備組建”。接到這個通知,高唯偉并沒有十分意外,他表示相比于股東們,自己只是一個“執(zhí)行人”,雖然在產(chǎn)品研發(fā)和資源整合能力上有所長,“但在公關(guān)和資本方面的經(jīng)驗不是很足。酷騎單車發(fā)生的問題總要有人出來擔(dān)責(zé),作為CEO難辭其咎。”
“公司一直在努力解決資金問題,包括與投資人洽談、尋求全面收購,但進(jìn)展比不上擠兌的發(fā)展形勢,導(dǎo)致事態(tài)進(jìn)一步惡化。” |
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