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日前，特斯拉突破300美元大關(guān)，讓該公司總市值達(dá)到527億美元，高于通用汽車496億美元的市值，進(jìn)而成為全美市值*一汽車制造商。對此不僅業(yè)內(nèi)歡欣鼓舞，認(rèn)為以特斯拉為代表的新型科技企業(yè)已經(jīng)戰(zhàn)勝了老牌的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，就連特斯拉CEO伊隆•馬斯克（Elon Musk）也興奮之余借此利用推文對之前做空特斯拉股票的投資人進(jìn)行了一番嘲諷。但我們認(rèn)為業(yè)內(nèi)（包括馬斯克本人）不應(yīng)把這個市值太當(dāng)回事兒。原因何在？
其實(shí)業(yè)內(nèi)知道，市值這個東西雖然有一定的參考性（其實(shí)充其量就是參考），但其瞬息萬變的特性更多是資本市場的一種不確定性的反映，一個半月前，特斯拉發(fā)布2016年第四季度財報，在營收同比增長88%實(shí)際利好的情況下，特斯拉股價竟然大跌6個點(diǎn)，并導(dǎo)致作為特斯拉*大股東的馬斯克本人的凈值瞬間縮水5億美元便是一個明證。而具體到此次特斯拉市值超越傳統(tǒng)汽車廠商通用汽車，主要是受到特斯拉今年*一季度其交付新車數(shù)量創(chuàng)造了特斯拉新的季度銷售紀(jì)錄和中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊控股出人意料地以18億美元入股特斯拉，讓飽受資金短缺困擾（也是*影響特斯拉股價）的特斯拉有了喘息之機(jī)，還有一個因素是跟特斯拉旗下航空航天公司SpaceX有關(guān)，*后就是馬斯克承諾其包括Model3在內(nèi)的汽車產(chǎn)量將在2018年底實(shí)現(xiàn)50萬輛的目標(biāo)。
到這里，我們看到可以持續(xù)影響特斯拉股價的實(shí)的因素還是其銷量、產(chǎn)量這些與特斯拉核心業(yè)務(wù)相關(guān)的指標(biāo)。既然如此，我們應(yīng)該將特斯拉與超越的通用和福特等所在汽車產(chǎn)業(yè)中予以對比和分析，方能看出此次特斯拉成全美汽車市值*一（先后超越福特和通用汽車）制造商背后的實(shí)與虛。 |
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