對(duì)于賣車客戶來(lái)說(shuō)，在競(jìng)拍的模式下，可以擺脫中介黃牛百般挑刺的困擾，有利于自己的愛(ài)車高價(jià)成交，又有專業(yè)平臺(tái)提供車輛交接服務(wù)，充分保證了安全與便捷性。而對(duì)于二手車商來(lái)說(shuō)，在“得車源者得天下”的市場(chǎng)環(huán)境下，有專業(yè)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期提供車源，且每臺(tái)車源都進(jìn)行了檢測(cè)，完全可以滿足其對(duì)穩(wěn)定貨源供應(yīng)、透明品質(zhì)及合理成本的需求。
因此，在滿足了C端賣車用戶和B端車商的“口味”后，國(guó)內(nèi)的B2B、C2B競(jìng)拍模式一度很火爆，占據(jù)了二手車交易市場(chǎng)的*大體量，也出現(xiàn)了類似車易拍、優(yōu)信拍這樣的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，二者在明掐暗斗中鞏固了二手車交易中賣方市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位。
那么，我們不禁要發(fā)問(wèn)，這樣的競(jìng)拍模式壽命有多久？會(huì)一直存在下去嗎？我們不妨從其視為法寶的車源進(jìn)行分析。不可否認(rèn)，現(xiàn)階段，4S店是一個(gè)相對(duì)集中的二手車源入口，但這個(gè)入口很容易被截流。 |
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