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鄭州汽車電瓶虧電上門救援汽車無(wú)法啟動(dòng)搭電幫電13903862162年一度的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（簡(jiǎn)稱泰達(dá)汽車論壇）在天津梅江會(huì)展中心召開。該論壇由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社以及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)共同主辦。演講嘉賓圍繞“新常態(tài)•2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線圖”這個(gè)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重要命題，集智納賢，探索新常態(tài)下汽車產(chǎn)業(yè)的方向，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)部分成員在該論壇上發(fā)表了演講和對(duì)話，本網(wǎng)將陸續(xù)予以刊登。
張進(jìn)華：制約新能源汽車推廣的主要因素分析
5月份的時(shí)候，我們專門對(duì)部分示范城市做了一下問(wèn)卷調(diào)查，還有部分專家。
調(diào)查內(nèi)容就是影響新能源汽車推廣主要的制約因素是什么，得出來(lái)的結(jié)論，*一瓶頸就是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)家新能源汽領(lǐng)導(dǎo)小組也認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，也是在部署充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的政策研究、技術(shù)攻關(guān)一系列的問(wèn)題。我們這個(gè)課題主要的目標(biāo)是聚焦充電基礎(chǔ)設(shè)施，系統(tǒng)的能夠分析國(guó)內(nèi)外充電基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，特別是總結(jié)各個(gè)國(guó)家普遍性和規(guī)律性的一些做法和經(jīng)驗(yàn)。更主要的是，通過(guò)調(diào)研和交流，識(shí)別出制約我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的這種瓶頸的因素，也希望通過(guò)這種研討的過(guò)程能夠在各個(gè)層面對(duì)于我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展形成一些思路上和路徑上的一些共識(shí)。最終希望能夠?yàn)閲?guó)家提出來(lái)一些對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)和建議，特別是在即將發(fā)布的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)和指南，希望我們能在研究過(guò)程當(dāng)中跟他們充分的交流，希望能夠把一些合理的認(rèn)識(shí)被更多的指導(dǎo)意見(jiàn)和指南吸收和采納，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)目標(biāo)和任務(wù)已經(jīng)達(dá)到了。
第二方面，簡(jiǎn)單說(shuō)一下國(guó)際的基本情況。剛才說(shuō)了，新能源汽車快速發(fā)展，相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施也是近兩年發(fā)展非�？�。在目前，中國(guó)、美國(guó)、日本，從數(shù)量還是居前的，這跟電動(dòng)車的保有量也是相對(duì)應(yīng)的，從各個(gè)國(guó)家，從目標(biāo)設(shè)定上來(lái)說(shuō)，也有不同的情況，像日本，明確設(shè)定了不同階段的數(shù)量的目標(biāo)，從國(guó)家層面提出來(lái)數(shù)量目標(biāo)。美國(guó)和歐洲，特別像德國(guó)這樣的，雖然沒(méi)有明確的提出來(lái)數(shù)量的指標(biāo)，但是提出來(lái)需要跟電動(dòng)汽車的發(fā)展相適應(yīng)或者滿足電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的要求。從思路上來(lái)說(shuō)，日本和德國(guó)都提出來(lái)在不同的發(fā)展階段實(shí)施不同的發(fā)展策略。
跟我們國(guó)家前期在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上有一個(gè)比較大的差別。他們?cè)诔潆娫O(shè)施建設(shè)的布局上，更多的充分的 |
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