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天脈航空
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由于這些飛行器飛行高度低、速度慢、目標(biāo)小，一旦擅自組織飛行，航管部門(mén)難以及時(shí)有效為其提供空域保障，極易發(fā)生誤入、誤闖軍民航飛行區(qū)域的事件，危害空域安全。同時(shí)，一些愛(ài)好者飛行技術(shù)參差不齊，飛行的安全系數(shù)小，也極易發(fā)生飛行器墜入城市人口密集區(qū)，危害公共財(cái)產(chǎn)和人民群眾的生命安全。他們活動(dòng)區(qū)域涉及兩條分別抵達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)的進(jìn)離港航線(xiàn)，而且在這一區(qū)域飛機(jī)都在下降。這種違規(guī)的飛行行為干擾了正常的飛行秩序。試想一下在如此航線(xiàn)密集的地方私自飛行，頭頂上數(shù)以萬(wàn)計(jì)的旅客的安全得不到保障，實(shí)在是對(duì)公眾安全隱患太大了。
機(jī)務(wù)茶社溫馨提示廣大飛行愛(ài)好者和有關(guān)團(tuán)隊(duì)，一定要嚴(yán)格遵守飛行法規(guī)。飛行者首先要具有飛行資質(zhì)和相關(guān)飛行文書(shū)，飛行前必須報(bào)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁私自實(shí)施飛行，確保空中秩序正規(guī)，確保軍民航飛行安全。對(duì)違規(guī)飛行的人和事，有關(guān)部門(mén)將進(jìn)行嚴(yán)肅查處。同時(shí)，廣大市民如發(fā)現(xiàn) “低慢小”飛行器的私飛行為，可及時(shí)向公安部門(mén)舉報(bào)。
所謂冬春季飛行主要是指十二月至次年二月期間的飛行。
冬春季飛行的特點(diǎn)有一是低云、低能見(jiàn)度;二是低溫、大風(fēng);三是冰雪飛行。
影響能見(jiàn)度的天氣現(xiàn)象主要有霧、煙幕、風(fēng)沙、吹雪、低云和降水，但出現(xiàn)*普遍并對(duì)進(jìn)近著陸影響*大的是大霧和低云。尤其當(dāng)?shù)驮聘叨仍?00公尺以下，能見(jiàn)度在1公里左右，且低云和霧連在一起，處于接近邊緣天氣標(biāo)準(zhǔn)情況下，給起飛和進(jìn)近著陸帶來(lái)不少困難，如飛行員操縱不當(dāng)，機(jī)組配合不力，將給飛行安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。 |
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