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　　科學家們在4月份進行了實驗，飛行員在午時左右駕駛索卡達TBM850渦輪螺旋槳飛機在圣何塞和拉斯維加斯兩地于不同高度飛行，科學家測量了駕駛艙內紫外線的輻射量，并把數據與曬黑沙龍內的一般輻射水平作比較，*后得出結論。

　　加利福尼亞大學馬蒂娜•圣洛倫佐(Martina Sanlorenzo)博士將研究寫成論文發表在《美國皮膚病學會雜志》上，她還表示：“當飛機飛過厚云層和雪域時，輻射水平會大大提升，因為云層和雪域反射的紫外線輻射可高達85%。”

　　短波紫外線UV-B不易穿透玻璃和塑料窗，但長波紫外線UV-A很容易穿透玻璃和塑料窗。兩種紫外線都可能造成皮膚老化和癌癥。

　　研究結論稱：“飛機風擋并不能完全阻擋長波紫外線UV-A的輻射，因此不能完全地保護飛行員。而駕駛艙內的長波紫外線輻射可能使飛行員面臨著患惡性皮膚癌黑素瘤的風險。我們希望能進行更多研究，為職業相關的紫外線輻射量提供限值建議。未來的研究應在多架飛機上進行，同時采集更精確的數據。而飛機上有必要安裝更好的防紫外線風擋以便為飛行員提供無害的工作環境。”

　　科學家們表示，強烈建議飛行員和客艙機組涂抹防曬霜，同時定期進行皮膚檢查。

　　每一架飛機都有自己的注冊號，也叫飛機號、機尾號，它是飛機的一個重要識別標志，在世界范圍內絕無重號(就好象我們的身份證號碼一樣)。沒有這個編號，民用航空器是不允許作任何飛行，即使是剛出廠的新飛機，作試飛或是交接給客戶的轉場飛行等等。而飛機注冊號的編排是有嚴格規定的，分兩部分：國籍標志和登記標志。今天就來說一說飛機注冊號的國籍標志。