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渦輪的作用是將高溫、高壓燃氣熱能轉變為旋轉運動的機械能。它是渦軸發動機的主要機件之一，要求尺寸小、效率高。渦輪通常由靜止的導向葉片和轉動的工作葉輪組成。和壓氣機恰好相反，渦輪的導向葉片在前，工作葉片在后。從燃燒室來的燃氣，先經過導向葉片、由于葉片間收斂形通道的作用，提高速度、降低壓強，燃氣膨脹并以適當的角度沖擊工作葉輪，使葉輪高速旋轉。現代渦軸發動機進入渦輪前的溫度可高達1500℃，渦輪轉速超過50000r/min。由于渦輪工作時要承受巨大的離心力和熱負荷，所以渦輪一般選用耐高溫的高強度合金鋼，此外，還要為禍輪的散熱和軸承的潤滑進行周密設計。
與一般渦輪噴氣發動機不同，直升機用渦軸發動機的渦輪既要帶動壓氣機轉動，又要帶動旋翼、尾槳工作。現在大多數渦軸發動機將渦輪分為彼此無機械連接的前、后兩段。前段帶動壓氣機工作，構成發動機的燃氣發生器轉子;后段作為動力軸，即自由渦輪，輸出鈾功率帶動旋翼、尾槳等部件工作。前、后兩段雖不發生機械連接關系，卻有著氣體動力上的聯系，可以使得燃氣發生器渦輪與自由渦輪在氣體熱能分配上隨飛行條件改變作適當調整，這樣就能使渦軸發動機性能與直升機旋翼性能在較寬裕的范圍內得到優化組合。
根據渦軸發動機工作特點，一般排氣裝置呈圓筒擴散形，以便燃氣在自由渦輪內充分膨脹作功，使燃氣熱能盡可能多地轉化為軸功率。現代渦軸發動機的排氣裝置能做到使95% 以上的燃氣可用膨脹功通過自由禍輪轉變為軸功率，而余下不到5%的可用膨脹功仍以動能形式向后噴出轉變為推力。 |
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