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鄭州北環回收電池廠舊汽車電瓶蓄電池收購13903862162認的溫度運行，一般為30攝氏度左右，在這個溫度下汽油蒸發量少，為了保證混合氣濃度啟動發動機時要加濃噴油。但熱車狀態下汽油蒸發性很強，再加濃就會導致混合氣過濃從而無法啟動。
詳解散熱系統，夏天拒絕發動機高溫
水溫傳感器出問題后還會導致無法及時打開散熱風扇，高溫后不會報警。不過好在水溫傳感器一般不會壞，判斷其好壞也很簡單，看水溫表有沒有指示即可。有些車沒有水溫表，這就有點麻煩了，方法倒是有，不過太麻煩，那就是用專用診斷電腦讀取發動機水溫信息即可，只要讀到的水溫在正常范圍基本上都沒問題。
5、副水箱
雖然冷卻液都是封閉在散熱系統內部的。但是散熱系統工作時冷卻液里一部分水分會形成水蒸氣導致散熱系統內部壓力升高。散熱系統本身是可以承受一定壓力的，但是壓力太高了散熱系統也吃不消。所以這時候就需要把這部分水蒸氣引出來以保證散熱系統壓不超標。
引出來的這部分蒸汽也是冷卻液變成的，直接排放掉會浪費，所以工程師就設計了副水箱，嚴格來說這東西叫做膨脹壺，熱蒸汽被引入膨脹壺里，在這里遇到低溫重新液化變成液態冷卻液。這樣就不會浪費了？等散熱系統溫度下降后壓力降低，這部分冷卻液會被散熱系統再次吸回去。
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副水箱通也是檢查冷卻液余量的地方，上面有刻度，冷卻液不足時也是直接從這里添加。但是要注意副水箱有兩種，一種是帶壓力的另一種是不帶壓力的。帶壓力的膨脹壺在熱車狀態下不要貿然打開，否則高溫冷卻液可能噴出來導致嚴重燙傷。而無壓力副水箱不管冷車熱車都可以打開添加。有壓力副水箱和無壓力副水箱很好區分，有壓力副水箱的蓋子上都明確標注了熱車狀態下不能打開，而無壓力式副水箱上一般都沒有提示。
小結
總的來說汽車散熱系統輕易不會出什么問題，一般出問題的大都是不按規定添加冷卻液。比如用自來水當冷卻液，就這一個錯誤能引發散熱系統很多故障。所以說平時想要保養好散熱系統首先要做的就是定期檢查冷卻液余量，如果冷卻液不
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