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廣州恒太物流有限公司
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| 廣州到天津回程車物流整車大件運(yùn)輸配貨貨物公司 |
廣州到天津回程車物流配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，廣州到北京整車配貨運(yùn)輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。
現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的建設(shè)需要良好的物流咨詢服務(wù)
目前企業(yè)對物流信息系統(tǒng)存在兩種錯誤認(rèn)識，*一種錯誤認(rèn)識是將信息化認(rèn)為是手工操作的自動化，沒有認(rèn)識到信息化可以帶來管理上的革新。另一種錯誤的認(rèn)識是信息系統(tǒng)包羅萬象、無所不能，應(yīng)用信息系統(tǒng)后，企業(yè)的所有問題都能迎刃而解。這兩種錯誤認(rèn)識在信息系統(tǒng)建設(shè)失敗的案例中是*常見的，雖然看起來有點(diǎn)不可思議：一個企業(yè)進(jìn)行信息化卻竟然對信息化和信息系統(tǒng)不夠了解，并且因此而導(dǎo)致了項目的失敗。但是，由于不重視專業(yè)化的咨詢而導(dǎo)致對信息系統(tǒng)建設(shè)理解上的偏差、進(jìn)而導(dǎo)致項目的失敗，確實成了中國企業(yè)信息化進(jìn)程中的一大特色，并且還在不斷發(fā)生。成功的案例普遍是在信息化進(jìn)行之前、以及信息化進(jìn)程中的每一步都引入專業(yè)咨詢力量，端正企業(yè)對信息化的認(rèn)識，保證每一步都不出大的偏差，這也是建設(shè)物流信息系統(tǒng)時首先應(yīng)當(dāng)吸取的教訓(xùn)。
其實，物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃離不開咨詢服務(wù)。物流信息系統(tǒng)建設(shè)初期的總體規(guī)劃、流程優(yōu)化、需求定義以及項目實施中的需求控制是保證信息系統(tǒng)順利實施、取得良好效果的關(guān)鍵。因此，在項目初期的需求定義和規(guī)劃中，需要有相關(guān)經(jīng)驗的咨詢顧問參與進(jìn)來，根據(jù)他們在類似項目中的經(jīng)驗以及他們在IT技術(shù)、IT應(yīng)用方面的專業(yè)知識預(yù)見可能發(fā)生的需求膨脹，與客戶充分溝通，在規(guī)劃中就能全面地規(guī)劃、分析和預(yù)測需求。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)也需要咨詢服務(wù)。由于引入了新的技術(shù)手段，業(yè)務(wù)處理流程必然也要作相應(yīng)的變化，才能夠保證真正發(fā)揮出信息系統(tǒng)的作用，建設(shè)信息系統(tǒng)是一種創(chuàng)新，為達(dá)到*佳效果，企業(yè)需要聘請資深的管理咨詢顧問指導(dǎo)和參與實施的全過程，使其在業(yè)務(wù)流程重組、建模、實施技術(shù)路線、實施計劃等多方面發(fā)揮積極的作用。由于信息系統(tǒng)建設(shè)牽涉面廣泛、時間跨度長、技術(shù)含量高，因此，即使是一個規(guī)劃很好的系統(tǒng)，在實施上也有很大的難度。在實施過程中，項目人員的實施經(jīng)驗和項目管理經(jīng)驗就變得尤為重要。但是企業(yè)自身很難有這樣的人才，也需要依靠外部咨詢力量。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)還是一個長期的過程，需要長期、持續(xù)的努力。尤其是中國目前的情況，各行各業(yè)發(fā)展比較迅速，管理進(jìn)步也比較快。這就要求企業(yè)有一個穩(wěn)定的外部伙伴伴隨企業(yè)的成長，為企業(yè)的信息化建設(shè)提出建議和方案。但是，對于一般客戶來說，純粹 |
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