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2020年民航一級(jí)建造師改革，一建民航報(bào)考流程查詢(xún)，考點(diǎn)精密講解

詳細(xì)說(shuō)明

    　　在 2017 年一次性通過(guò)了機(jī)電專(zhuān)業(yè)的考試之后， 2018 年增項(xiàng)民航， 民航的考生大部分都是增項(xiàng)備考。 我是從 2018 年的 5 月初開(kāi)始接觸民航的， 整個(gè)備考過(guò)程持續(xù)了 5 個(gè)月左右(我的時(shí)間比較充裕， 每天大約 5-8 小時(shí)復(fù)習(xí)時(shí)間)， 建議時(shí)間不是很充裕的考生提前準(zhǔn)備， 2019 年 1 月起即可著手復(fù)習(xí)。 備考民航是一個(gè)持久的過(guò)程， 需提前作好規(guī)劃， 切不可一暴十寒。



　　起初， 我準(zhǔn)備自己買(mǎi)書(shū)備考， 但是發(fā)現(xiàn)很多知識(shí)點(diǎn)專(zhuān)業(yè)性太強(qiáng)， 晦澀難懂，更糟糕的是搞不清楚重點(diǎn)， 很受挫敗， 復(fù)習(xí)效率極低。 于是便估摸著報(bào)考課程，如果選擇不好， 這就是一個(gè)坑， 主要存在以下幾點(diǎn)誤區(qū)： ①、 購(gòu)買(mǎi)盜版課程， 多個(gè)輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)課程的簡(jiǎn)單拼湊， 視頻播放質(zhì)量極差， 更新進(jìn)度慢， 沒(méi)有群內(nèi)答疑，課程質(zhì)量無(wú)法得到保障; ②、 沒(méi)有選擇正確的輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)。 選錯(cuò)輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)意味著你可能只是跟著照本宣科的老師在浪費(fèi)時(shí)間，無(wú)法透徹理解知識(shí)點(diǎn)，復(fù)習(xí)效果甚微。



　　針對(duì)誤區(qū) 1， 我想很多初次接觸民航考試的人可能都會(huì)跳這個(gè)坑， 我當(dāng)初也不例外， 買(mǎi)了盜版課程(可能你買(mǎi)到的盜版視頻是經(jīng)過(guò)好幾手倒賣(mài)的， 視頻內(nèi)充斥著大量廣告， 嚴(yán)重影響了備考心情， 體驗(yàn)感極差)。 所以強(qiáng)烈建議大家千萬(wàn)別為了省那幾百塊錢(qián)去買(mǎi)盜版課程。 幸好我當(dāng)時(shí)積極調(diào)整， 及時(shí)跳出了這個(gè)誤區(qū)。



　　針對(duì)誤區(qū) 2， 大多數(shù)考生可能會(huì)比較迷茫。 因?yàn)槲医?jīng)歷了兩次一建考試， 所以深刻明白選擇一個(gè)靠譜的老師是多么重要， 可能我比較幸運(yùn)， 兩次選擇都非常成功， 2017 年考機(jī)電的時(shí)候選擇了機(jī)電小*虎， 讓我順利一次性通過(guò)了考試。



　　2018 年考民航增項(xiàng)的時(shí)候， 我選擇串串老師的民航課程， 又一次讓我順利通過(guò)了增項(xiàng)考試，我覺(jué)得這兩次選擇是我備考一建以來(lái)做出的最為關(guān)鍵且正確的抉擇。 借此機(jī)會(huì)，我想對(duì)這兩位辛勤付出的老師表示深深的敬意。



　　正好在我備考民航的 2018 年， 串串老師推出了視頻課程(2018 之前只有《串串筆記》)。 我之所以能夠一次性通過(guò) 18 年的民航考試， 很大程度上得益于這套視頻課程， 因?yàn)樗鼧O大地減輕了我的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)， 相比起自己去琢磨書(shū)上那些冰冷文字的效率要高很多。 我對(duì)全程班視頻課程的體驗(yàn)感覺(jué)是： 知識(shí)點(diǎn)講解詳細(xì)透徹，通俗易懂， 層次分明， 階段性復(fù)習(xí)。 有一點(diǎn)讓我覺(jué)得串串團(tuán)隊(duì)特別靠譜的是： 我在 qq 上提出的任何疑問(wèn)， 串總基本都能夠以最快的速度并且非常耐心地回復(fù)，這一點(diǎn)是其它機(jī)構(gòu)很難做到的。



　　以上是我備考民航以來(lái)的親身體驗(yàn)與總結(jié)， 希望對(duì)大家有所幫助。 總而言之：如果你選擇了靠譜的輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)， 等于邁出了至為關(guān)鍵的一步， 加上你持之以恒的努力與平和穩(wěn)重的心態(tài)， 則通過(guò)一建民航不遠(yuǎn)矣。

 
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