隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展,我國的汽車維修企業近年來迅猛發展,并已開始走向成熟,汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。與之而來的焊接需求量和高要求也越來越高,而激光焊的出現大大的解決了這些問題。
激光焊接在汽車上的生產及應用
汽車液壓挺桿
液壓頂桿可以自動調整發動機氣門間隙,機械頂桿必須手動調節氣門間隙。頂桿機的特點是低扭強大,發動機結構簡單,皮實耐用。適宜載物、爬坡。就是高速震動大(現在有的頂桿機帶平衡軸,震動很小,如宗申的一款125發動機)。要想穩固其就必需采用激光焊接來讓其穩固,對于汽車液壓挺桿生產,用激光焊接技術會高速度的生產。
車輪焊接
車輪通常由輪輞和輪輻兩個部分組成。按材質又可分為鋼車輪和鋁車輪兩類。鋼制車輪輪輞分滾形和型鋼兩大類,但卷圓后都采用閃光對焊工藝焊接。
閃光對焊是對焊的一種,適用于較大截面的零件對接。它又分為連續閃光對焊和預熱閃光對焊兩類。預熱閃光對焊可以在較小容量的焊機上焊接截面尺寸較大的輪輞。預熱閃光對焊的工藝過程為:預熱、熔化、頂鍛三個過程。輪輞與輪輻的焊接多采用富氬氣體保護焊或CO2焊工藝,大型車輪也可以采用埋弧焊工藝,焊接設備為專用自動焊機。鋁車輪有鑄、鍛結構的,也有焊接結構的,可以采用摩擦焊工藝將加工好的輪輞和輪輻焊接起來。
減振器的焊接
減振器生產中主要采用的焊接工藝方法有凸焊、CO2氣體保護焊和縫焊。縫焊時零件垂直放置,兩個電極盤在水平方向旋轉,電流從一個電極盤經過零件到另一個電極盤,構成焊接回路。
傳動軸的焊接
傳動軸由于要傳遞較大的扭矩,中間軸為壁厚較大的管件,與中間軸兩端連接的軸叉、輸入軸采用自動CO2氣體保護焊或摩擦焊工藝焊接。傳動軸進行動平衡試驗后,要焊接動平衡片,在動平衡片上加工出凸點,采用凸焊工藝焊接在傳動軸上。
激光焊接機工作原理:
激光焊接是利用高能量的激光脈沖對材料進行微小區域的局部加熱,激光輻射的能量通過熱傳導向材料的內部擴散,將材料熔化后形成特定熔池。它是一種新型的焊接方式, 主要針對薄壁材料,精密零件的焊接,可實現點焊、對接焊、疊焊、密封焊等,深度比高,焊縫寬度小,熱影響區小,變形小,焊接速度快,焊縫平整、美觀,焊后無需處理或只需簡單處理,焊縫質量高,無氣孔,可精確控制,聚焦光點小,定位精度高,易實現自動化。
產品主要優點:
1、速度快、深度大、變形小。
2、能在室溫或特殊條件下進行焊接,焊接設備裝置簡單。例如,激光通過電磁場,光束不會偏移;激光在真空、空氣及某種氣體環境中均能施焊,并能通過玻 |