淺談壓載艙涂料特點及防護要求
青島海陸船舶涂料有限公司（原青島高科園海陸科技發(fā)展有限公司）由中科院海洋研究所戴鐘道研究員創(chuàng)建于1990年，專業(yè)從事海洋防腐蝕、船舶壓載艙及管道防腐防銹、防海生物有害附著以及水產(chǎn)育苗的水質(zhì)改良研究、生產(chǎn), 產(chǎn)品獲多項專利；承擔(dān)國家高科技（十五）“863計劃”深海網(wǎng)箱網(wǎng)衣防污攻關(guān)項目并通過驗收。“青靚牌”系列產(chǎn)品獲多項國際榮譽，壓載水艙系列帶銹防銹涂料已在幾千艘遠洋萬噸輪成功應(yīng)用。公司1994年即被青島市授予“高新技術(shù)企業(yè)”稱號，被國家科技部認(rèn)定為《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展成就代表性企業(yè)》。廠區(qū)占地70畝，擁有花園式辦公區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)科研樓、生產(chǎn)車間，并有一支由多名教授、專家組成的高水平的科技創(chuàng)新隊伍。公司已通過中國船級社ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
1. 壓載艙及其特點
壓載艙英文名Ballast tank，通常是指船舶空載時，用來盛放壓載物以保持船身一定的吃水深度及穩(wěn)定的艙室的總稱。壓載艙里常用的壓載物是使船舶穩(wěn)定便于操作的重物，最常用的為海水，作此用途的艙室包括雙層底的深艙和翼艙。在船舶滿載狀態(tài)下不需要裝壓載物時，可根據(jù)水箱和船舶種類的不同類別，相關(guān)艙室用來盛放燃油、淡水或者裝載貨物。正因為壓載艙盛放的貨物類別復(fù)雜，而且最常用的壓載物為海水，這是天然的電解質(zhì)，具有強烈的腐蝕性，因此，壓載艙的防腐是船舶防腐蝕的重點和難點之一。
壓載艙的防護通常采用壓載艙涂料和犧牲鋁陽極的陰極保護相結(jié)合的措施，常用的鋁陽極有Al-Zn-In系和Al-Zn-Hg系陽極，適用于海水中的船舶、港工與海洋設(shè)施、海水冷卻水系統(tǒng)和儲罐沉積水部位等構(gòu)筑物的陰極保護。壓載艙涂料因為施工方便，不限形狀、場所，物理屏蔽性能優(yōu)異、性價比高等因素，成為壓載艙艙壁防護的當(dāng)家之選，期間，壓載艙涂料品種、性能和標(biāo)準(zhǔn)都經(jīng)歷了變遷和提升。
2. 壓載艙涂料防護標(biāo)準(zhǔn)的演變
1995年11月國際海事組織(IMO)通過《專用海水壓載艙防腐系統(tǒng)的選擇、應(yīng)用和維護指南》(Guidelinesfor the Selection, Application and Maintenance ofCorrosion Prevention Systems of Dedicated SeawaterBallast Tanks)(以下簡稱《指南》)第A.798(19)號決議，以改進散貨船和油船安全。這是全球首次針對壓載艙涂料系統(tǒng)進行了推薦性規(guī)范。
1996年6月4日，MSC通過了47(66)號決議，重申A.798(19)決議，指南在SOLAS公約修正案第Ⅱ-1/3-2條中引用，并要求所有成員和組織不得遲于1998年7月1日履行。但是，上述指南仍為建議性而非強制性。
2004年11月，由波羅的海和國際海事理事會(BINCO)、國際船級社協(xié)會(IACS)等航運組織根據(jù)MSC77和DE47的要求成立聯(lián)合工作組，在 |
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