發動機運轉時產生大量熱量，發動機艙溫度很高。這個溫度比人體能承受的多得多，所以很多人擔心發動機溫度太高會降低發動機壽命或損壞發動機。事實上，只要發動機水溫不響警報，我們就不必擔心。因為發動機正常工作需要一定的溫度。柴油發動機也是一樣的原理。（其實我一直都覺得汽車發機是柴油發動機的縮小版哦）
事實上，發動機溫度是高是低本身就是矛盾的。高溫縮短了部分零部件的壽命，低溫對發動機的影響更大。我們可以從這三個方面理解。
1、熱效率
燃料在汽缸燃燒時溫度很高，熱量從高溫物體傳遞到低溫物體，溫差越大，熱量傳遞的越多。當發動機溫度過低時，更多燃料燃燒產生的熱量會傳送到發動機，本來要工作的熱量白白浪費，發動機的熱效率下降。
2、排放
這是我珍藏了很久的動圖。對喜歡汽車的人來說，這簡直是一幅藝術畫。照片顯示汽油在氣缸中燃燒的過程，可以看到火焰*初在火花中生成后一點一點向外擴散。這是汽油發動機燃燒的特性。
火焰傳播時發動機溫度過低，火焰傳播到燃燒室邊緣部位時，如果碰到相對寒冷的燃燒室壁面，很容易熄滅，因此混合氣體不能正常燃燒，廢氣惡化，廢氣中碳氫化合物成分可能超標。
3、潤滑。
發動機運轉離不開良好的潤滑，潤滑油的流動性和溫度密切相關。溫度太低，潤滑油流動性會變差，一方面油泵泵油損失會增加，另一方面也會影響機油循環潤滑速度。
因此，發動機不是越冷越好，而是要在適當的溫度下工作。我們在商用車上要隨時注意儀表盤上的指示燈。水溫警示燈亮了，意味著發動機溫度太高。這時候不能繼續前進。水溫警示燈不亮，就不用過分擔心了。 |
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