一輛行駛里程約20萬km，配置M104型發動機和自動變速器，型號為W140的奔馳S320轎車。用戶反映：起啟該車輛之后，發動機前部發出異響。
接車后：在怠速工況下檢查發動機工作狀況，發現傳動帶很松，處于打滑狀態。傳動帶張緊器安裝在轉向助力泵右側部位，重新進行調整，結果調節螺栓順時針轉到極限位置，傳動帶依然很松曠。懷疑是傳動帶被拉長變形，決定做更換處理。對比新傳動帶和舊傳動帶，舊傳動帶長了約10mm。將新傳動帶安裝好，重新調整傳動帶張緊度，還是無法調緊。將傳動帶張緊器拆下來進行檢查，可以看出其結構比較特殊，傳動帶張緊器內圈利用一個螺釘固定在發動機的機體上，傳動帶張緊器內圈與傳動帶張緊器外圈之間利用一個螺旋彈簧進行預緊，調節螺栓用于改變傳動帶張緊器內圈與傳動帶張緊器外圈之間的角度，旋轉調節螺栓，就能夠調整傳動帶的張緊度。為了進一步確定傳動帶張緊器本身的預緊性能是否良好，用手搬動調節螺栓，居然能夠將傳動帶張緊器內圈旋轉360°。仔細一看，原來是傳動帶張緊器內圈的金屬套與膠套之間已經完全脫離。膠套的作用是為了減振，與金屬套制成一體，當二者脫離之后，傳動帶張緊器就完全損壞了。更換傳動帶張緊器，故障徹底排除。
發電機、轉向助力泵、空調壓縮機等部件通過一根傳動帶傳動，當傳動帶出現松曠時，這些部件都會受到影響。此類故障常見原因有兩種：一是調節螺栓滑絲，即使將調節螺栓旋轉到極限位置，也無法將傳動帶調緊；二是傳動帶張緊器損壞。 |
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