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　　濟南陸通汽車是一家集進口國產高端轎車，越野車、城市SUV，診斷，維修與保養及配件供應與一體的專業性汽車售后服務中心，本中心擁有高端車專用檢測設備，主營：進口國產寶馬、奔馳、大眾、奧迪、沃爾沃等高端車診斷維修與保養服務(德系專修）。

　　發起機作為轎車的動力源泉，就像人的心臟相同。不過不同人的心臟巨細和構造不同不大，可是不同轎車的發起機的內部結構就有著千差萬別，那不同的發起機的構造都有哪些不同？下面咱們一同了解一下。

　　轎車常見發起機結構解析

　　● 氣缸數不能過多

　　轎車常見發起機結構解析

　　一般的轎車都是以四缸和六缸發起機居多，既然發起機的動力主要是來歷于氣缸，那是不是氣缸越多就越好呢?其實不然，跟著汽缸數的添加，發起機的零部件也相應的添加，發起機的結構會更為雜亂，這也下降發起機的可靠性，另外也會進步發起機制造本錢和后期的維護費用。所以，轎車發起機的汽缸數都是依據發起機的用處和功能要求進行綜合權衡后做出的挑選。像V12型發起機、W12型發起機和W16型發起機只運用于少量的高功能轎車上。

　　轎車常見發起機結構解析

　　● 水平對置發起機結構

　　轎車常見發起機結構解析

　　水平對置發起機的相鄰氣缸彼此對立安置（活塞的底部向外側），兩氣缸的夾角為180°，不過它與180°V型發起機仍是有本質的差異的。水平對置發起機與直列發起機相似，是不共用曲柄銷的（也就是說一個活塞只連一個曲柄銷），并且對向活塞的運動方向是相反的，可是180°V型發起機則剛好相反。水平對置發起機的長處是能夠很好的抵消振蕩，使發起機工作更為平穩；重心低，車頭能夠規劃得更低，滿意空氣動力學的要求；動力輸出軸方向與傳動軸方向共同，動力傳遞效率較高。缺點：結構雜亂，修理不方便；生產工藝要求嚴苛，生產本錢高，在知名品牌的轎車中只要保時捷和斯巴魯還在堅持運用水平對置發起機。

　　● 發起機為什么能連綿不斷供給動力

　　發起機之所以能連綿不斷的供給動力，得益于氣缸內的進氣、緊縮、做功、排氣這四個行程的有條不紊地循環運作。

　　轎車常見發起機結構解析

　　進氣行程，活塞從氣缸內上止點移動至下止點時，進氣門翻開，排氣門封閉，新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內。

　　緊縮行程，進排氣門封閉，活塞從下止點移動至上止點，將混合氣體緊縮至氣缸頂部，以進步混合氣的溫度，為做功行程做準備。

　　做功行程，火花塞將緊縮的氣體點著，混合氣體在氣缸內發作“爆破”發作巨大壓力，將活塞從上止點推至下止點，經過連桿推進曲軸旋轉。

　　排氣行程，活塞從下止點移至上止點，此時進氣門封閉，排氣門翻開，將焚燒后的