為內河、江海大橋設計安裝橋梁防撞設施，是為了避免或減少船舶撞擊橋梁橋墩時，使橋梁本身結構發生改變，盡可能的減少船舶撞擊橋梁所造成的損失。
為什么要設計安裝橋梁防撞設施？
隨著我國經濟的快速的發展，為了不斷滿足人們日益增長的交通出行需要，在國內建立起一座座跨江、跨海大橋，這些橋梁的建立，*大程度的便利了廣大人民的出行，但對船舶來說，橋梁確實水面上的人工障礙物，給船舶的安全航行增加了難度，存在著撞擊橋梁的危險。
2007年，九江大橋被船撞后，橋面坍塌，造成8人死亡，1人失蹤，經濟損失4500萬元；
2008年，金塘跨海大橋被船撞后，橋面坍塌，造成4名船員失蹤；
2010年，鹽都區跨河大橋遭船撞擊后，轟然垮塌；
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頻發的船撞橋事故，不僅導致人員傷亡、財產損失，而且有時會使環境受到破壞，橋梁防撞設計引起了我國橋梁工程界的高度重視。
為蒸陽大橋訂制安裝的固定式復合材料橋梁防撞設施
橋梁防撞設施有哪些？
橋梁防撞防護措施可分為兩大類：主動防撞和被動防撞。
主動防撞是在沒有發生撞擊事故時，對通航的船舶采取預防莊橋措施，如導航標、圍堰、人工島等方式。
但這種方式由于條件限制及造價成本問題常常被放棄。
被動防撞使通過對橋墩安裝一些防撞裝置進行吸能，常見的是為橋墩安裝鋼結構套箱消能設施，但這種設施易銹蝕，維修較困難，維護費用較高且吸能效果并不理想。
勝特公司研發的新型橋梁防船撞產品柔性復合材料橋梁防撞設施，很好的解決了以上的問題。
柔性復合材料橋梁防撞設施屬于柔性材料制作，可大幅消減船撞力，吸能好，有效保護人、橋安全，同時還能*大限度的降低船舶的損傷。
湖南竹埠港湘江特大橋安裝完成四套自浮式復合材料橋梁防撞設施之后的整體效果圖
柔性復合材料橋梁防撞設施具有很好的耐腐蝕性、耐久性、耐疲勞，使用過程不需要維護。
設計為獨立單元版塊方式，運輸、安裝、更換方便。
且體積小，可塑性強，不影響航道。
雖然新型柔性復合材料橋梁防撞設施屬于被動防撞方式，但其吸能好，造價成本低，又人性化的考慮了人、橋、船的安全，所以具有極大的社會價值。 |
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