亞克力反光膜里有一種獨特的耐候性熒光因子，能夠在吸收光譜內的可見光和部分不可見光的能量后，增加活躍程度，從而將不可見光的能量轉化為可見光的能量，使亞克力反光膜的色度和光度在白天發揮得更加強大，從而增加標志的顯著性。由于熒光亞克力反光膜能夠吸收光譜內的不可見光的能量并加以轉化，這就使其能具有更加好的色度和光度，也就是所謂的更加鮮艷。這種熒光亞克力反光膜，在惡劣天氣條件下，當太陽光不那么強烈時，要比普通顏色鮮艷得多，更容易引起人們的注意。將這種熒光亞克力反光膜用于交通安全設施產品中，對確保黎明、黃昏或雨、雪、霧等惡劣天氣的行車安全具有重大意義。
警告標志采用全棱鏡熒光黃亞克力反光膜。色度性能及逆反射系數值根據《公路交通標志亞克力反光膜》（GB/T18833-2002）的相應技術指標規定。均要求符合一級或二級或四級。棱鏡型工程級亞克力反光膜版面反光材料的選擇，既要考慮各類反光特性、使用功能、應用場合和使用年限，又要考慮版面中內容不同部分區別明顯，這樣才能使版面的交通信息在夜間有較好的視認效果。設計亞克力反光膜的色度性能及逆反射系數值根據。為保證交通標志有效使用壽命，亞克力反光膜應具有至少 7年的使用壽命，在使用期內至少保持50％的初始反光亮度，并能書面提供亞克力反光膜的長期保用合同7年的有效期。
光伏組件用亞克力反光膜，由原料樹脂粒子和二氧化鈦制備而成，樹脂粒子選自EVA、POE、PVB、PE中的任意一種或兩種以上的組合；二氧化鈦的質量分數≥20％；亞克力反光膜的厚度為50～130微米。使用時，與背面EVA膠膜配合使用。亞克力反光膜其反光率與白色EVA膠膜相當，同時，還不會影響亞克力反光膜背光面EVA對背板或者背面玻璃的粘接力，且降低了成本。另外，降低了二氧化鈦的總添加量，使得亞克力反光膜整體的體積電阻率受到的影響更小。
根據國標《GB 5768-2009道路交通亞克力反光膜標志和標線》對城市道路標志牌選用、設置的相關標準，預計城市一個十字路口的標志牌所需亞克力反光膜的數量70平方米，隨著我國城市化水平的提高，城市道路配套設施正在持續改善，其中重要的亞克力反光膜標志之一就是道路路牌設置的規范化。城市道路標志牌主要使用工程級和高強級亞克力反光膜。城市道路標識標牌的特點在于，道路路口多，亞克力反光膜標識標牌密集;城市道路路面寬，交通狀況復雜，標志設置的類型多。 |
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