交通標志車身反光條的逆反射性能是影響交通標志視認性的重要因素,基于人眼視覺生理學,對交通標志車身反光條的逆反射系數、字膜底膜對比度與駕駛員視認性之間,*佳亮度范圍和字膜底膜*佳對比度。為通標志車身反光條的合理選擇提供理論依據,以確保滿足駕駛員安全視認的前提下,使公路設施的建設更為經濟、合理。交通標志作為公路*重要的安全設施之一,通過特定車身反光條的形狀、顏色、符號和文字向道路使用者提供道路指示、禁止、警告、指路和前方道路狀況等各種行車相關信息,其車身反光條使用時的技術狀況對于道路安全行車至關重要。
此時車身反光條對應的距離，稱為*小視認距離。對于大型車輛，如重卡等，這種現象尤為明顯。在實際道路上，同樣的距離，大卡車和小車的觀測角也有極大的區別。車身反光條觀測角與距離的關系變化。視認距離為330m左右，而新標中車身反光條觀測角提高到了0.5°，其視認距離為 200m 左右。換言之，車身反光條新標把視認距離往標牌方向縮短了130m，對于時速 80km 的卡車，意味著司機多了接近6s的時間去辨識車身反光條字符， 這對道路安全是一種提高。
此時車身反光條對應的距離，稱為*小視認距離。對于大型車輛，如重卡等，這種現象尤為明顯。在實際道路上，同樣的距離，大卡車和小車的觀測角也有極大的區別。車身反光條觀測角與距離的關系變化。視認距離為330m左右，而新標中車身反光條觀測角提高到了0.5°，其視認距離為 200m 左右。換言之，車身反光條新標把視認距離往標牌方向縮短了130m，對于時速 80km 的卡車，意味著司機多了接近6s的時間去辨識車身反光條字符， 這對道路安全是一種提高。
現有技術中存在的車身反光條用壓敏膠層的較差可反彈韌性等缺陷，用高彈性壓敏膠的制造方法。選用新原料作為車身反光條用高彈性壓敏膠的組成成分，能夠使*終制得的產品具有優異的抗沖擊反彈性，同時有優異的初粘力和保持力，保證車身反光條產品在不同氣候環境下也能施工且能夠更好地與基材面貼合使用，提高車身反光條使用壽命。通過幾個步驟制得的高彈性壓敏膠不僅具有優異的抗沖擊反彈性以及優異的初粘力和保持力，而且在不同氣候環境下能夠保證較好的穩定性和施工性，因此車身反光條極大改善了現有壓敏膠的缺陷。
部分城市相關交通管理部門已出臺相應文件，將微型客車列為鼓勵粘貼車身車身反光條標識的車型。隨著人們安全意識的日益增強，微型客車粘貼車身車身反光條標識的趨勢正日益明顯，如能將其推廣至全國，市場每年對車身車身反光條標識的需求量有望增長近30%。通信行業在近十年來的飛速發展奠定了堅實基礎。由于行業的基礎設施建設涉及大量的發射塔、基站、交接箱等設施，而上述設施都需要配 |
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