中歐班列鄭歐班列國際鐵路運輸杭州到漢堡
如果用一句話,解釋“為什么中歐班列在新冠疫情期間更受市場歡迎?”,你會如何作答?我們試著回答:托運人通常選擇空運特快緊急貨物,選擇海運運輸價值較低的非緊急貨物。
但疫情爆發,當空運費率的波動和航行時間不可控時,鐵路貨運就成為了可行的選擇。哎呀!兩句話,看來還是不夠簡短。
在中國開始放寬封鎖限制后,中歐班列服務一直在增長。即使在2月份疫情高峰期,鐵路貨運量仍然很高。這種趨勢,
主要歸因于從中國制造中心向歐洲運送的防疫供應用品。根據中國國鐵集團的數據,1月至4月,國有鐵路貨運量超過10億噸,
同比增長2.4%。隨著封鎖限制措施進一步放松,以及中國、歐洲商業活動的復蘇,鐵路貨運量有望進一步增長。
DHL全球貨運中國公司增值服務部總監Zafer Engin表示,甚至在疫情爆發之前,鐵路貨運都有同空運/海運的比較優勢。
它比空運更便宜更環保,比海運更快。且開行時間表穩定,運輸時間可靠。疫情爆發后,許多邊境都禁止通行,
但鐵路貨運的干擾卻很少。僅有的問題,是在首次實施限制出行措施時,會有輕微的延誤和暫時的擁堵。
鐵路運輸通常需要3到4周的門到門時間,具體取決于出發地和目的地的位置。這比海運快得多,
尤其是對斯堪的納維亞半島這樣航線偏弱航行次數偏少的地區,以及中東歐這樣不靠海的地區,
中歐班列的優勢更為明顯 |