要想樓房建的結實,地基是zui重要的一個環節,基礎打不牢固,其他的任何東西都沒有保障,而對于鐵路1·3·9·5·4姚5·0·0·3·9·9而言,鋼鐵軌道的填充工程也是建鐵路的zui重要的一個基礎環節,內蒙古赤峰鋼鐵軌道填充用冷補瀝青砂料蠻砸實。
內蒙古赤峰鋼軌填充工程冷補瀝青砂料是內蒙古赤峰華通公司自主開發的SBS改性冷補瀝青拌合玄武巖機制砂制成,可在適用于-30至50度環境的鋼軌二次填充,冷鋪冷壓實,施工和易性好,操作簡單。二次填充層的厚度根據設備底座的大小來確定,一般填充厚度有50mm、70mm、100mm、120mm、1500mm等。
內蒙古赤峰鋼軌填充工程對冷補瀝青砂料具有緩沖撞擊力強的特點,常規鋼軌填充一般用水泥灌漿材料,鋼軌由于受長時間的剛性撞擊,由于水泥灌漿料為剛性材料,同時水泥受凍融影響較大且防水防腐性能較差,容易出現破碎、開裂、脫落及滲水等問題。華通新型鋼軌填充瀝青砂,柔性好可以吸收鋼軌的受撞擊后產生的的應力,同時抗低溫及防水防腐能力優異。 |