我們所熟知的常規鋼軌填充工程1·3·9·5·4姚5·0·0·3·9·9,一般采用的是普通水泥灌漿材料,鋼軌由于其特殊性,要接受長時間的剛性撞擊,而水泥灌漿料作為一種剛性材料,并且水泥的防水防腐性能比較差,所以在使用過程中,很容易出現破碎、開裂、脫落及滲水等問題,很大程度上影響了火車的運行及安全。安徽阜陽冷補瀝青砂料作為罐底防腐工程的zui優材料,還可以兼顧鋼軌填充工程當仁不讓。
安徽阜陽冷補瀝青砂料作為新型鋼軌填充材料,柔性好,還可以吸收鋼軌的受撞擊后產生的的應力,同時抗低溫及防水防腐能力優異。
     安徽阜陽新型鋼軌填充冷補瀝青砂料,是安徽阜陽華通公司自主開發的SBS改性冷補瀝青拌合玄武巖機制砂制成,可在適用于-30至50度環境的鋼軌二次填充,冷鋪冷壓實,施工和易性好,操作簡單。二次填充層的厚度根據設備底座的大小來確定,一般填充厚度有50mm、70mm、100mm、120mm、1500mm等。 |