一、結(jié)構(gòu)：
錨固體的應(yīng)變-應(yīng)力全程曲線與錨桿受力存在著對應(yīng)關(guān)系,錨固體屈服之前,錨桿受力增加緩慢;屈服點(diǎn)之后,受力急劇增加;峰后軟化階段錨桿受力逐漸增加,摩擦階段錨桿受力處在不斷的調(diào)整下降中。預(yù)緊力一定時(shí),巖體強(qiáng)度越高,錨桿受力增加幅度越小;巖體強(qiáng)度一定時(shí),高預(yù)緊力錨桿受力增幅較小;軟弱巖層破壞后,錨桿載荷的損失比堅(jiān)硬巖層大,預(yù)緊力錨桿對軟弱巖層的作用比堅(jiān)硬巖層明顯。現(xiàn)場實(shí)踐表明,提高錨桿預(yù)緊力能夠有效控制圍巖的變形。 錨桿普通中空注漿錨桿。ZRFABC
二、特點(diǎn)：
為解決大變形巷道支護(hù)成本高、效果差的技術(shù)難題,研發(fā)了一種新型可接長錨桿。針對大變形巷道頂板變形破壞特征進(jìn)行研究,對比分析了普通錨桿、傳統(tǒng)錨索及可接長錨桿的受力與變形特性,構(gòu)建了圍巖-支護(hù)系統(tǒng)本構(gòu)模型,提出了頂板可接長錨桿支護(hù)系統(tǒng),并應(yīng)用于五家溝煤礦5203回風(fēng)巷道,有效地控制了頂板的持續(xù)變形
三、施工方法：
錨桿主要應(yīng)用于地質(zhì)條件中等良好的圍巖進(jìn)行系統(tǒng)支護(hù)。
錨桿用鑿巖機(jī)鑿孔至設(shè)計(jì)錨桿深度后，將止退錨頭裝上錨桿體，置入孔內(nèi)，再進(jìn)行注漿。在需要錨固的巖層地段，采用普通中空注漿錨桿，可提高工程質(zhì)量，方便施工，效果良好。
結(jié)果表明:4 m可接長錨桿的延伸量為685 mm,破斷載荷為,在充分發(fā)揮高延伸性的同時(shí),保證了較高的支護(hù)阻力;頂板可接長錨桿支護(hù)系統(tǒng)后期的穩(wěn)定性及支護(hù)強(qiáng)度均大于頂板錨索支護(hù)系統(tǒng)。現(xiàn)場監(jiān)測表明,采用可接長錨桿支護(hù)系統(tǒng)維護(hù)的頂板,下沉量減小了33%以上,支護(hù)強(qiáng)度在的可接長錨桿的比例可達(dá)87.5%,實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)力支護(hù)與有效讓壓。 |
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