一、結構：
錨固體的應變-應力全程曲線與錨桿受力存在著對應關系,錨固體屈服之前,錨桿受力增加緩慢;屈服點之后,受力急劇增加;峰后軟化階段錨桿受力逐漸增加,摩擦階段錨桿受力處在不斷的調整下降中。預緊力一定時,巖體強度越高,錨桿受力增加幅度越小;巖體強度一定時,高預緊力錨桿受力增幅較小;軟弱巖層破壞后,錨桿載荷的損失比堅硬巖層大,預緊力錨桿對軟弱巖層的作用比堅硬巖層明顯。現場實踐表明,提高錨桿預緊力能夠有效控制圍巖的變形。 錨桿普通中空注漿錨桿。ZRFABC
二、特點：
為解決大變形巷道支護成本高、效果差的技術難題,研發了一種新型可接長錨桿。針對大變形巷道頂板變形破壞特征進行研究,對比分析了普通錨桿、傳統錨索及可接長錨桿的受力與變形特性,構建了圍巖-支護系統本構模型,提出了頂板可接長錨桿支護系統,并應用于五家溝煤礦5203回風巷道,有效地控制了頂板的持續變形
三、施工方法：
錨桿主要應用于地質條件中等良好的圍巖進行系統支護。
錨桿用鑿巖機鑿孔至設計錨桿深度后，將止退錨頭裝上錨桿體，置入孔內，再進行注漿。在需要錨固的巖層地段，采用普通中空注漿錨桿，可提高工程質量，方便施工，效果良好。
結果表明:4 m可接長錨桿的延伸量為685 mm,破斷載荷為,在充分發揮高延伸性的同時,保證了較高的支護阻力;頂板可接長錨桿支護系統后期的穩定性及支護強度均大于頂板錨索支護系統。現場監測表明,采用可接長錨桿支護系統維護的頂板,下沉量減小了33%以上,支護強度在的可接長錨桿的比例可達87.5%,實現了強力支護與有效讓壓。 |
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