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新能源汽車變速箱技術——成都盤灃科技

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    新能源汽車變速箱技術——成都盤灃科技

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  系統穩定性提成:通過系統中部分關鍵部件的功能化與模塊化,可以*有效的降低系統故障率,以提升系統穩定性;系統成本迎來下探:當系統集成度達到一定水平時,部分核心零部件的平臺化與通用化,將使動力系統的制造成本直線下降,當然,動力系統的售價降低,甚至迎來一輪價格戰將很可能成為2015年我國電動汽車行業的中的一大特色。

  與之相關的,將是電動汽車整體售價的下探。對于那些還停留在在產品制造成本核算上的開發者而言,設計一款價格幾乎接近傳統車,性能又可與傳統車媲美的產品,或許將是本年度*富挑戰性的事。

  變速箱技術的引入和整合:以客車為例,從上海電驅動引入伊頓變速箱,天津松正四代深混動力系統搭載其自主研發的兩檔變速箱開始,自主變速箱技術與電控技術的深度整合,已經為新能源汽車變速箱技術的全面提升創造了良好的開端。

  從國內客車動力系統業界的發展趨勢看,引入并開發優質的變速箱,以求新能源客車適應更復雜的工況已迫在眉睫。從兩檔變速箱入手,逐步擴展到三檔、四檔、甚至多檔變速箱,將無疑成為2015年國內客車技術發展的核心任務之一。

  以乘用車為例,從比亞迪宣布采用DCT雙離合變速箱開始,國內插電式乘用車動力系統業界的關注焦點,已悄然轉變至簡易化,輕量化。通過 雙離合變速箱引導電機和發動機耦合,比亞迪跳出了豐田壟斷的行星盤式混合動力系統結構。而這一切完全是從變速箱技術入手的結果。比亞迪的變速箱雖不是自己研發,但卻是與博格華納多年切磋后的結果。

  動力系統集成化趨勢加速:無論是客車還是乘用車,動力系統的集成,意味著電機與發動機,電機與控制系統之間的深度整合。電車匯認為,動力系統集成后,帶來的*大好處有三。





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