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鈀炭回收
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韓媒稱，近來朝鮮借助俄羅斯資金邁出鐵路現代化建設的*一步而受到多方關注。
據韓聯社10月22日報道，貫穿朝鮮梓洞站(平安南道殷山郡)、江東站(平壤市江東郡)、南浦站(南浦市)的鐵路開工儀式21日在東平壤火車站舉行。朝鮮與俄羅斯在合作維修羅津-哈桑鐵路后，此次又著手推進朝鮮內陸地區重要商用鐵路的現代化建設。
報道稱，朝鮮物流有90%依賴于鐵路，但由于朝鮮境內既有的鐵路嚴重老化，大部分列車行駛時速在30公里以下。根據本次鐵路建設計劃，朝鮮全部鐵路的60-70%將實現現代化，俄羅斯對朝鮮物流業的發展將發揮重要作用。
韓國交通研究院朝鮮、東北亞研究室方面表示，俄羅斯通過長期項目幫助朝鮮鐵路實現現代化，將羅津-哈桑鐵路與朝鮮內陸的鐵路相連接，從長遠來看不排除將其與西伯利亞大鐵路(TSR)相連接的戰略意圖。
報道稱，近來克里米亞局勢顯示俄羅斯向歐洲擴張的前途并不明朗，本次與朝鮮合作的鐵路項目一定程度上顯示出俄羅斯東進政策在加速。近來朝俄“蜜月關系”全面發展，從本月起，朝俄間貿易資金開始實施盧布結算。
報道稱，俄羅斯本月初無償援助朝鮮5萬噸糧食，今年8月還為聯合國世界糧食計劃署(WFP)的對朝糧食援助事業捐贈了300萬美元。朝鮮社會科學院與俄羅斯人文科學基金正在推進設立共同研究機構的方案。同時朝鮮方面向俄羅斯遠東地區派遣人力以建設勞動者身份賺取外匯。
韓國首爾大學統一和平研究院方面表示，在朝中關系冷卻的同時，朝鮮基礎設施改善的需求與俄羅斯向東北亞地區擴張的戰略不謀而合。朝鮮似乎正試圖在“人民幣經濟”與“盧布經濟”之間保持平衡。
報道說，朝鮮與俄羅斯2008年起開始對朝鮮羅津港至俄羅斯遠東哈桑的鐵路進行維修。工程項目包括鐵路的現代化改建、綜合物流設施建設等，朝鮮與俄羅斯各出資30%與70%。工程歷時5年，于2013年9月再次通車。 |
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