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深圳市鼎藍(lán)物流有限公司
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    國內(nèi)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的不斷增加，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出蒸蒸日上的可喜局面，各家航空公司對(duì)航空貨運(yùn)更加重視，在航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略上，從以前“輕貨重客”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱拓洸⑴e”。各家航空公司都對(duì)貨運(yùn)在運(yùn)力和基礎(chǔ)設(shè)施上加大了投入的力度，航空貨運(yùn)的運(yùn)力從過去主要利用客機(jī)腹艙的空余噸位，發(fā)展到大力引進(jìn)波音747在內(nèi)的大型全貨機(jī)，并投入國內(nèi)國際貨運(yùn)航線的運(yùn)營。近年，還逐步出現(xiàn)了專門從事航空貨運(yùn)、快遞和郵件運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)航空公司在北京、上海、深圳、廣州等國際機(jī)場(chǎng)新建了大型的航空貨運(yùn)中心。而另一方面，對(duì)于航空公司來講，航空貨運(yùn)的形勢(shì)卻并不容樂觀。在中美等國際航線上，由于面對(duì)國外實(shí)力雄厚的競爭對(duì)手，國內(nèi)的航空公司很難賺到錢，尤其以回程航線為甚。而外航如UPS、FEDEX和德國漢莎等卻是貨運(yùn)收入與業(yè)務(wù)量齊頭并進(jìn)，在中國貨運(yùn)市場(chǎng)的利潤年增長率達(dá)到20％以上。 
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