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原廠批發(fā)25/4鋁包鋼芯鋁絞線

詳細(xì)說(shuō)明

在鋼芯鋁絞線磨損中，其內(nèi)層鋁線磨損_為嚴(yán)重，_后出現(xiàn)斷股，且在線夾和絞線連接處更易出現(xiàn)線股斷裂。在導(dǎo)線持續(xù)磨損斷裂的過(guò)程中，有黏著磨損、腐蝕磨損和疲勞磨損，在這些磨損區(qū)域里，_容易發(fā)生斷股的區(qū)域在線夾和導(dǎo)線連接處，且微動(dòng)區(qū)域的擴(kuò)大和接觸載荷成同樣的趨勢(shì)變化。

在不同氣候和不同的載荷作用之下，導(dǎo)線內(nèi)部各層接觸的部位會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移滑動(dòng)，從而造成微動(dòng)磨損，因?yàn)檫@種內(nèi)部磨損不易發(fā)現(xiàn)，很難采取及時(shí)的監(jiān)控，這將會(huì)進(jìn)一步的造成磨損擴(kuò)大，出現(xiàn)斷股斷線，極大縮短了導(dǎo)線的壽命。微動(dòng)振幅越大，材料的塑性變形也就越明顯，會(huì)造成材料磨損脫落，在磨損區(qū)邊緣產(chǎn)生裂紋，裂紋易于擴(kuò)大，直至導(dǎo)線斷裂。當(dāng)張力和微動(dòng)頻率持續(xù)增加的情況下，磨損處主要為黏著磨損，產(chǎn)生磨屑使塑性變形變大。

2.3 力學(xué)特性

鋼芯鋁絞線的結(jié)構(gòu)一般線芯為單股鋼線或是多股鋼線絞制，其主要用作承受張力。線芯外層一般是層或是多層鋁制線股，被用作導(dǎo)電。在多向載荷共同作用下，導(dǎo)線受力包括：拉伸應(yīng)力，扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，剪切力和彎曲應(yīng)力。這些力學(xué)性能的大小性質(zhì)直接影響著導(dǎo)線整根的力學(xué)性能。在軸向應(yīng)力或是彎曲應(yīng)力作用下，導(dǎo)線內(nèi)部各股間的應(yīng)力分布有有著很大的差異。

在同層線股之間，導(dǎo)線承受的擠壓力由內(nèi)層到外層逐漸變小，各股承受的軸向力也逐層變大，其大小和螺旋角度也有關(guān)系。在同層間的接觸應(yīng)力從接觸邊緣到接觸中心逐漸變大，在中心接觸區(qū)塑性變形和黏著磨損較嚴(yán)重，在接觸邊緣區(qū)滑移磨損嚴(yán)重。

在不同層線股之間，導(dǎo)線內(nèi)層承受的力依次小于外層，且磨損區(qū)域面積由內(nèi)層到外層逐漸變大，從而使得導(dǎo)線外層鋁絞線磨損大于內(nèi)層。

3 總結(jié)

本文針對(duì)架空輸電導(dǎo)線的絞線間的接觸與特性進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，得知在導(dǎo)線絞線接觸中心處應(yīng)力_，在此磨損區(qū)間主要發(fā)生塑性變形和黏著磨損。在股線接觸邊緣處，其接觸應(yīng)力小于接觸中心處，但滑移位移大，致使此區(qū)域主要為滑動(dòng)磨損。在鋼芯鋁絞線的各線層中，外層線股承受得壓力遠(yuǎn)大于內(nèi)層股線承受的壓力，更易發(fā)生疲勞斷裂，同時(shí)，外層線股沒(méi)有外力擠壓，其股向應(yīng)變比較大。在諸多因素下，鋼芯鋁絞線的外層更易發(fā)生塑性變形，內(nèi)層在軸向力的作用下更易發(fā)生失效斷裂。