柴油車在碳排放上雖然有優(yōu)勢(shì)，但氮氧化物的排放還更多了。根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，約40%的氮氧化物是由交通廢氣所致，而其中的80%都來自于柴油車。這也是大眾排放門事件爆發(fā)的根源所在。所謂排放超標(biāo)，超標(biāo)的不是二氧化碳，而是氮氧化物*多超標(biāo)達(dá)40倍。至于氮氧化物的危害，可能比二氧化碳更嚴(yán)重，二氧化碳是讓全球變暖，氧化物積累多了馬上就有反應(yīng)，案例在歷史上已經(jīng)發(fā)生過，大家可以搜索洛杉磯光化學(xué)煙霧事件和倫敦光化學(xué)煙霧時(shí)間。
DPF是柴油機(jī)微粒排放后處理的主要方式，它由收集排氣微粒的濾芯和各類周期性的把濾芯中積存的微粒燒掉或氧化掉的再生系統(tǒng)所組成。該技術(shù)的應(yīng)用方法是先用DPF捕集廢氣中的PM,然后通過對(duì)收集的PM的氧化來使DPF再生。該方法可以從柴油機(jī)排氣中除去碳煙顆粒，其效率遠(yuǎn)超過90%。微粒捕捉器關(guān)鍵技術(shù)不是PM的捕集，而是過濾芯材料和過濾體的再生。因?yàn)椋⒘２都鞑捎玫氖敲孜椒ǎ胶蟮奈⒘Ｕ吃谳d體毛孔通道，堵塞排氣通道，對(duì)柴油機(jī)排氣產(chǎn)生阻力，將會(huì)直接影響到柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。因此，捕集器的載體在使用一段時(shí)間后必須對(duì)其進(jìn)行清理再生。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、 高性能
a) 高轉(zhuǎn)化效率，滿足嚴(yán)苛的環(huán)保要求
b) 去除黑煙和臭味，改善室內(nèi)工作環(huán)境
c) 低排氣背壓，對(duì)動(dòng)力油耗無影響
d) 低的工作溫度，針對(duì)叉車的排氣溫度低的工作特性，采用了成熟的催化劑技術(shù)，確保了尾氣凈化器能在低排氣溫度中正常工作。
柴油車尾氣凈化器，DPF顆粒捕集器性能作用:
1.去除黑煙顆粒物，過濾效率可達(dá)95%以上
2.去除氮氧化物NOx，可減少約30%至50%
3.可去除黑煙的臭味
4.降低噪聲，可起到消音器的作用 |
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