鐵路機械_沖擊鎬_工作原理
工作原理
沖擊鎬突破了傳統(tǒng)設(shè)計理念，綜合性能表現(xiàn)優(yōu)異，除汽油機以外的各系統(tǒng)均是有自主知識產(chǎn)權(quán)的獨創(chuàng)技術(shù)，其特點表現(xiàn)在：
1.擾動力強大,搗固后軌枕回降量小,相比傳統(tǒng)產(chǎn)品搗固效果大幅提高.
2.硬軸式傳動,結(jié)合專用聯(lián)軸器的全新傳動系,使壽命有了保障.
3.結(jié)構(gòu)簡單零件少,重量輕,操作靈巧自如.
4.選擇*強的軸承和*優(yōu)的潤滑脂,溫升平緩,延長無故障使用周期.
技術(shù)參數(shù)
激振力、零件總數(shù)、整機重量都創(chuàng)造了同類產(chǎn)品的新紀(jì)錄
激震力：5200N 7500r/min
6980N 8400r/min
振 幅：5-14mm
振 頻：126HZ
轉(zhuǎn) 速：7600n/min
重 量：13kg± 0.5kg
功 率：1.47kw(小松G4L-43)
外型尺寸-1050*350*290
注意事項
沖擊鎬一般分為五個系統(tǒng)，下面逐一分析DNG50-08型鎬與其它同類搗固鎬的區(qū)別。(以下簡稱D型鎬，懸錘式和減速吊棒式不在本文討論內(nèi)容之內(nèi))
1.主振系統(tǒng)：其作用是通過偏心鐵高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動力，偏心鐵結(jié)構(gòu)形狀大體相近，區(qū)別在 于D型鎬加大了偏心鐵直徑，從40mm加到47mm，以前的設(shè)計師囿于設(shè)計理念，都顧慮下插阻力問題，傾向于鎬體偏細(xì)一點，而事實上影響下插效率的主要是 激振力和振幅的大小而不是稍微增加的鎬體直徑。更為重要的是由于直徑的增加，主軸承由6203加到6204，標(biāo)稱承載力增大了近一倍，軸承承載力的大幅增 加極為寶貴，是壽命得以提高的重要保證。
同時激振力將會增加60%，搗固作業(yè)能力明顯提高，主振系統(tǒng)激振力增加時主軸承壽命同步 提升。主軸承選擇了溫升曲線較為平緩的SKFC系列耐熱軸承,配合進(jìn)口的美國安治“諾得克”潤滑脂，形成*佳的*配置。設(shè)計理念的創(chuàng)新使得振動系統(tǒng)大 幅進(jìn)步，作業(yè)交通和使用壽命同步均衡提高，實際表現(xiàn)性能優(yōu)異。
2.傳動系統(tǒng)：以前各類型內(nèi)燃搗固鎬大多采用軟軸傳動，軟軸傳動仿自水泥振搗捧結(jié)構(gòu)，在 高速大扭矩而且轉(zhuǎn)速急劇變化的扭力作用下，軟軸極易崩潰，是影響壽命的故障集中高發(fā)部位，約占以前產(chǎn)品各類故障總數(shù)的80%，D型鎬設(shè)計上則采用空心管全 硬硬軸傳動，強度冗余量充足，完全避免了上述問題。但是硬軸的使用都面臨連接難題，剛性直接鏈接是運軸機械不允許出現(xiàn)的，而普通聯(lián)軸器受空間和環(huán)境限制無 法使用，以前的產(chǎn)品沒有采用硬軸傳動就是無法解決鋼性連接問題。D型鎬專門研制并采用獲得了專利技術(shù)的撓性聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器是一種小直徑大扭矩適合搗固鎬 特殊環(huán)境的專用聯(lián)軸器，解決了傳 |
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