進(jìn)口顧問：劉女士 Tel：183-6395-9295 0532-86943396 QQ:1124004778 希望能夠幫助你！
韓進(jìn)破產(chǎn)給中國貨代和貨主造成了巨大的損失，我們公司也是如此，剛開始我們公司也因?yàn)轫n進(jìn)破產(chǎn)，各地的韓進(jìn)船不讓靠港，在海上一直飄著而產(chǎn)生了巨大的損失，很多老員工損失了一大批客戶，其實(shí)這不是我們的原因，韓進(jìn)破產(chǎn)誰*倒霉，還不是貨代和貨主們，我們需要做的是趁現(xiàn)在還來得及，抓緊把貨物運(yùn)進(jìn)中國，而不是相互指責(zé)，我們都是受害者，為什么不相互幫助呢，雖然因?yàn)檫@個(gè)我們已經(jīng)損失了太多，可是還要做*后的挽救呀，從上周三開始，我公司已經(jīng)處理了不少韓進(jìn)船上的貨，食品機(jī)械等貨物數(shù)不勝數(shù)，我們所能做的就是盡快，在盡快，把在海上飄著的貨物拿回來，讓我們一起努力可好？？打電話咨詢我，我會(huì)盡自己的努力幫助您！
中國貨主將損失巨大
根據(jù)路透財(cái)經(jīng)提供的數(shù)據(jù)，在全球集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)*繁忙的兩大航線———跨太平洋航線和亞歐航線上，韓進(jìn)都占據(jù)舉足輕重的份額，中國的大量海運(yùn)業(yè)務(wù)也依靠著韓進(jìn)海運(yùn)的船只。
紀(jì)玉峰澎湃新聞?dòng)浾撸绻n進(jìn)海運(yùn)的船被扣，將不可避免地導(dǎo)致船上的貨物和集裝箱一并被留在船上，這個(gè)時(shí)候，從理論上講，貨主可以主張貨權(quán)。可是實(shí)踐操作中，又有很多問題，比如法院是否受理？已經(jīng)裝船的貨物怎么卸下來？已經(jīng)出口報(bào)關(guān)的貨物怎么處理？使用韓進(jìn)箱子的拼箱貨物在已經(jīng)鉛封的情況下是否能拆箱？誰會(huì)負(fù)責(zé)把所有的貨卸下來？誰來承擔(dān)把所有的貨物卸下來的費(fèi)用？為此會(huì)不會(huì)產(chǎn)生新的堆存費(fèi)用？
“總之，海運(yùn)的一大特點(diǎn)就是環(huán)節(jié)多，參與的單位多，牽涉的法律多，每個(gè)環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題，對(duì)于國內(nèi)的絕大部分貨主而言，無論是從能力、成本、還是從時(shí)間上，想把貨物拿回來都是面臨困難的。”紀(jì)玉峰說。
而且，扣船扣貨的往往不是法院，而是當(dāng)?shù)囟褕?chǎng)、碼頭等的自保行為。這時(shí)候貨主要想取回貨物，可能要被迫接受不平等、不合理的費(fèi)用，或者被迫在當(dāng)?shù)靥崞鹪V訟，同樣，無論是從能力、成本、還是從時(shí)間上，都會(huì)面臨困難。 |
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