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韓進破產給中國貨代和貨主造成了巨大的損失,我們公司也是如此,剛開始我們公司也因為韓進破產,各地的韓進船不讓靠港,在海上一直飄著而產生了巨大的損失,很多老員工損失了一大批客戶,其實這不是我們的原因,韓進破產誰*倒霉,還不是貨代和貨主們,我們需要做的是趁現在還來得及,抓緊把貨物運進中國,而不是相互指責,我們都是受害者,為什么不相互幫助呢,雖然因為這個我們已經損失了太多,可是還要做*后的挽救呀,從上周三開始,我公司已經處理了不少韓進船上的貨,食品機械等貨物數不勝數,我們所能做的就是盡快,在盡快,把在海上飄著的貨物拿回來,讓我們一起努力可好??打電話咨詢我,我會盡自己的努力幫助您!
同時依據《聯合國國際貿易法委員會跨國界破產示范法》的規定,如果相關簽署國承認了韓國法院的破產重組的裁決,也就確認了韓進處于破產重組的法律事實,有可能導致相關債權人不得不去進行債權申報,“說得更加清楚一點,在這些國家的扣船申請可能就不會得到批準。”紀玉峰對此表示。
為此,韓進海運還打算在多個國家提出破產申請,原因很明顯,對現有財產進行保護,降低扣船扣貨的風險。
目前已知的是,韓進海運在美國新澤西提出了破產申請,接下來要在43個國家申請破產保護。
目前已知的是,韓進海運在美國新澤西提出了破產申請,接下來要在43個國家申請破產保護。
而像中國、新加坡等國家,不屬于上述法律簽署國,此時,貨主都擔心一旦韓進海運倒閉,在*后破產清算完了,債權沒辦法兌現情況下,只能先行扣押船只,以獲得主動。
因此,有消息稱,韓進海運除了在一些國家申請破產保護,還開始指示船舶不要進港,免得船舶被扣。
韓聯社的報道指出,韓國政府在此前一天表示,將會引導韓進的船舶到德國漢堡、新加坡和美國的三處離岸港口卸貨,從而避免韓進海運的債權人扣押韓進的船舶,此外困在東北亞的船舶也會被引導至韓國釜山和光陽。 |