武漢新能源汽車智能座艙測(cè)試、硬件在環(huán)測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。漢桐科技(武漢)有限公司成立于2020年,總部位于湖北省武漢市,現(xiàn)在襄陽(yáng)、廣州設(shè)有分場(chǎng)所。公司創(chuàng)始人來自原東風(fēng)雷諾技術(shù)中心,成員大都有整車及零部件企業(yè)的研發(fā)背景,經(jīng)歷過多款車型的開發(fā)。漢桐業(yè)務(wù)方向?yàn)檐囕v及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和試驗(yàn),業(yè)務(wù)主要專注于道路耐久試驗(yàn)、整車認(rèn)證、車輛市場(chǎng)用戶調(diào)查及零部件設(shè)計(jì)等。
汽車仿真模擬試驗(yàn)是近幾年才發(fā)展起來的,特別是在汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展的背景下,仿真模擬已經(jīng)是研發(fā)前期的重要測(cè)試手段。在項(xiàng)目開發(fā)初期或?qū)Ψ桨高M(jìn)行論證階段,此時(shí)沒有整車環(huán)境進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,只能借助于軟件手段進(jìn)行仿真測(cè)試。根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目可劃分為功能仿真、性能仿真和環(huán)境仿真。
1. 功能仿真
為了驗(yàn)證軟件控制功能是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范而進(jìn)行的驗(yàn)證,比如在VCU、MCU開發(fā)的過程中,就要用到仿真工具進(jìn)行軟件測(cè)試,用一些輸入輸出模擬信號(hào)代替實(shí)車上零部件的信號(hào),在軟件環(huán)境或者測(cè)試臺(tái)架上進(jìn)行控制策略的驗(yàn)證,HIL(硬件在環(huán))就屬于此類模擬試驗(yàn),這樣很容易搭建試驗(yàn)環(huán)境,可以進(jìn)行重復(fù)驗(yàn)證,如果需要更改輸入條件也很容易實(shí)現(xiàn)。在軟件開發(fā)階段進(jìn)行仿真模擬試驗(yàn)可以大大提高驗(yàn)證效率,降低開發(fā)成本,現(xiàn)在越來越多的控制器開發(fā)都會(huì)采用仿真測(cè)試。
2. 性能仿真
整車的很多性能都可以在軟件上進(jìn)行仿真運(yùn)算,而且準(zhǔn)確性很高。通過軟件仿真預(yù)選出合理方案,然后再綜合成本、可行性等要素做方案評(píng)估。新能源汽車用于仿真的地方更多了,除了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性(能耗和續(xù)駛里程),還包括能量回收率以及熱管理性能,混合動(dòng)力汽車可以計(jì)算油耗,將來仿真計(jì)算的范圍會(huì)越來越廣。
3. 環(huán)境仿真
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的滲透率逐步提升,整車企業(yè)對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛技術(shù)訓(xùn)練和驗(yàn)證的需求越來越大,很多驗(yàn)證必須在仿真環(huán)境內(nèi)進(jìn)行。自動(dòng)駕駛開發(fā)驗(yàn)證一般采用三支柱法,即仿真模擬、封閉場(chǎng)地和實(shí)際道路,大部分的場(chǎng) |