TQF－Ⅰ型氯化聚乙烯防水卷材可廣泛用于鐵路、公路橋梁以及隧道、房屋、引水渠等的防水，鋪設施工簡便易行，無需特殊的施工設備。1996年初開始研制，并于1997年7月通過鐵道部的部級鑒定。
它是以氯化聚乙烯樹脂為主要原料，加入多種化學助劑，經混煉、擠出成型和硫化等工序加工制成的防水卷材。客運專線橋梁混凝土橋面用氯化聚乙烯防水卷材，是針對高速客運專線混凝土橋梁橋面的特點專門研制而成，系采用國際上先進的生產設備和工藝技術，產品性能優良，具有高強度、高延伸、使用壽命長、重量輕、施工維修簡便等特點。 專用于橋梁混凝土橋面的防水、防滲、防潮工程。
主要特征：
TQF－Ⅰ型氯化聚乙烯防水卷材，是中、高檔防水材料，為國內*高防水等級的用材。該防水層具有良好的防水性、耐化學腐蝕性、耐候性、延伸性、低溫彎折性，適應全國各地的氣溫環境，預計防水耐用年限大于40年。按有無復合層分類，無復合層的為N類、用纖維單面復合的為L類、織物內增強的為W類。施工要求1、橋面基層平整，平整度用 1m 長靠尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于5mm ；2、橋面基層及擋碴墻內側根部至上拐角、內邊墻和墻邊端內側根部至上口的基層無蜂窩、麻面、浮碴、浮土、油污。3、防水卷材應在橋面鋪設至擋碴墻、豎墻根部，并順上坡方向逐幅鋪設，卷材與擋碴墻、豎墻間的接縫應用防水涂料涂刷。4、當梁跨度大于16m時，允許防水卷材進行縱向搭接一處，先行縱向搭接，再進行沿橋面縱向中心線的橫向搭接。5、卷材與基層采用水泥漿粘結劑，水泥漿粘結劑采用32.5普通硅酸鹽水泥、專用膠粉及水進行拌制。其配比為：水泥 100kg 水 30kg , 專用膠粉 120g , 增強劑 800g 。 功能
主要用于鐵路橋梁的橋面防水，可減輕或抑制鐵路混凝土橋面因防水不利而造成的諸種病害，減少大量的維修工作，提高鐵路混凝土橋梁的耐久性和使用效率。也可用于隧道、房屋、引水渠等的防水。
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