電動機調速控制（control)裝置
流動小吃車電動機調速控制（control)裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制（control)電動機的電壓或電流(Electron flow)，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制（control)。
早期的電動汽車上，直流電動機的調速采用串接電阻或改變電動機磁場(定義:傳遞實物間磁力作用的場)線圈(winding)的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗（consume)或使用電動機的結構復雜，現已很少采用。目前應用較廣泛(extensive)的是晶體閘（zhá)流管斬波調速，通過均勻（jūn yún)地改變電動機的端電壓，控制（control)電動機的電流(Electron flow)，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入GT
O、MOSFE
T、BTR及IGBT等）斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動馬達的應用，電動汽車的調速控制（control)轉變為直流逆變技術的應用，將成為必然的趨勢（trend)。
在驅動電動機的旋向變換控制（control)中，直流電動機依靠接觸器（contactor)改變電樞或磁場(定義:傳遞實物間磁力作用的場)的電流(Electron flow)方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低（reduce)。當采用交流異步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相交流電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，采用交流電動機及其變頻（frequency conversion)調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。
傳動(transmission)裝置
電動汽車傳動(transmission)裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當采用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器(Clutch)。因為驅動馬達的旋向可以通過電路控制（control)實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當采用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在采用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。 |
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