天然巖瀝青可用于
斜坡和橋面公交車道飛機(jī)跑道和機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，具體表現(xiàn)就是瀝青粘度增大，經(jīng)過交通部公路
科學(xué)研究院承擔(dān)的西部項(xiàng)目巖瀝青資源開發(fā)與路用性能研究研究，因此巖瀝青為粉末狀，由于天然巖瀝青礦料是熱敏性原料所以在使用過程中不能直接使
用必須將其粉碎后方能與各種基質(zhì)瀝青混合使用，巖瀝青作
為天然瀝青是一種年代久遠(yuǎn)的硬質(zhì)瀝青。特別是集料的粘附
性及抗剝離性得到明顯改善。經(jīng)過交通部公路
科學(xué)研究院承擔(dān)的西部項(xiàng)目巖瀝青資源開發(fā)與路用性能研究研究，特別是集料的粘附性及抗剝離性得到
明顯改善，與改性瀝青相比天然巖瀝青通常不需要大型的改造設(shè)備
從而大大節(jié)約了施工成本，制造巖瀝青改性
瀝青施工工藝非常簡(jiǎn)單不需新增設(shè)備，特別是在石油瀝青SBS改性劑不斷漲價(jià)的背景下巖瀝青
改性技術(shù)的性價(jià)比非常突出，天然巖瀝青不含蠟可以改善高含蠟瀝青的品質(zhì)。特別是集料的粘附性及抗剝離性得到
明顯改善。巖瀝青自身的軟化點(diǎn)非常高
一般在160，天然巖瀝青在原油狀態(tài)下并非不含蠟只是在地殼中長(zhǎng)期與各種條件作用使蠟含
量急劇降低并轉(zhuǎn)化成其他形式存在，由天然巖瀝青改性得到的瀝青性能更穩(wěn)定，通常情況下巖瀝青物理特性趨近于煤！175C故利用其制造的改性瀝青軟化點(diǎn)也非常高，經(jīng)過交通部公路
科學(xué)研究院承擔(dān)的西部項(xiàng)目巖瀝青資源開發(fā)與路用性能研究研究， |
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