賣家在選擇歐洲FBA鐵路拼箱運輸方式時，首先應該考慮該服務的時效性，然后對比該運輸方式和其他運輸方式的穩(wěn)定性，從而確定運輸解決方案。
但在考慮服務的時效性時，還考慮的問題是：相關的運輸解決方案是否可以滿足賣家的實際需求。因為服務的時效，直接關乎于賣家的后續(xù)生產及市場銷售計劃的制定。服務時效以及相關情況綜合的結果，也將直接或間接影響到賣家的成本和服務質量。
針對于中歐進口貿易中，德國與中國各主要地區(qū)的運輸時效做了一個分析比較。以國際海運拼箱、國際鐵路整箱、國際空運三種方式進行比較，通過對這三種方案的時效比較，我們可以看到：
1、鐵路方式的平均運輸時間是海運方式的52%。
2、對于空運方式，如果貨物到港后存放在機場倉庫，儲存期超過20天的，那么鐵路方式的時效基本可以與空運的方式持平。
接下來，歐洲專線物流公司-拓普泉小編對中國歐洲FBA國際鐵路拼箱服務方式的時效也做了一個調查。在對德國杜伊斯堡至重慶的國際干線進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計以后，得到了相關中歐國際鐵路進口拼箱服務的門到門平均時效情況。
其次，賣家需要考慮相關運輸解決方案的穩(wěn)定性。在國際長途運輸?shù)倪^程中，肯定會受到很多的因素影響其時效性。一般來說，運輸服務商在報價的時候會給出一個平均的時效，只要實際操作的結果是落在這個上下限區(qū)間之內的，都是合理的達標的表現(xiàn)。
對于賣家來說，較為穩(wěn)定的運輸服務，可以*大限度地幫助其避免或降低整體供應鏈管理中的風險，從而減少企業(yè)在不可預知的情況下，由于突發(fā)情況而導致的額外成本。
而在賣家的經營管理過程中，中轉存貨越來越偏向于小批量、高頻率的運輸。再加上企業(yè)積極開展準時化戰(zhàn)略，在途庫存在企業(yè)庫存總資產中所占的比例逐漸增大。現(xiàn)代企業(yè)的存貨戰(zhàn)略中把更多的注意力放在如何減少在途庫存的數(shù)量，以及與此相關的不確定因素上。
因此，對于較小批量的貨物，賣家通過空運服務的方式實現(xiàn)庫存管理。由于空運服務的時效較短，服務相對較為穩(wěn)定，整體服務中的在途信息跟蹤較為及時。因此，賣家對于空運的在途庫存管控得較好。但空運服務的成本較高，按照長期統(tǒng)計，歐洲FBA進口的門到門的空運高成本給賣家?guī)砹朔浅４蟮某杀緣毫Α?br />
對于大批貨物，賣家通過海運服務的方式實現(xiàn)庫存管理。由于海運方式采用集中大規(guī)模的運輸方式，因此單位成本比較低。按長期統(tǒng)計，歐洲FBA進口的門到門的海運整箱的成本低，但由于海運服務的運輸環(huán)節(jié)非常多，會受到車隊、碼頭、沿途港口和天氣情況等因素的影響，因此整體的服務穩(wěn)定性比較差。
在海運服務中，曾經多次發(fā)生集裝箱船臨時取消靠港、中途改港或到港無法停泊等情況， |
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