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山東天路重工科技有限公司
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| 重慶公路鐵路地基的沖擊碾壓及補壓等新型沖擊壓路機 |
沖擊壓路機租賃建議當使用20T重型振動壓路機的碾壓土時每層的回填厚度小于30cm。路基施工質量控制措施：道路土基、基層質量的好壞，將直接影響到砼路面質量的好壞。路基施工前，首先要將表層土挖除，應換盡不良土，并進行填前壓實。。
路基回填應用重型壓路機，以確保回填質量。土路基的施工時土路基必須分層回填夯實，每層回填厚度小于30cm，用18-20T壓路機碾壓的遍數不少于四遍，用環刀法檢查其密實度必須達到設計要求。路基成形后應對中線、高程、縱橫坡度等進行檢測，合格后立即進行養護處理，養護期滿后報請質檢部門進行檢測驗收。
以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業，使被碾壓層產生永久變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。碾輪構造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應用最普遍，主要用于路面面層壓實。采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適于瀝青路面壓實作業。
沖擊壓路機實際上是一種新型的拖式壓路機，其碾壓沖擊輪為多邊形非圓凸輪，通過輪胎式牽引車牽引作業，因此，沖擊式壓路機由牽引車以及沖擊輪兩大部件構成。
沖擊輪通常由各種3~5邊非圓形的等邊拖輪組成，通過連續滾動沖擊達到壓實路面、路基的目的，由于其本身并無動力，沖擊輪需要在大型牽引設備的帶動下才能工作。
牽引車是沖擊式壓路機整套設備中專用的大型工程牽引機械，是整套沖擊式壓實機的重要組成部分，在工程實踐中可以由大型拖拉機、裝載機、汽車的等牽引機械代替。
沖擊式壓路機通過牽引車的牽引，帶動非圓形的沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊滾壓技術經歷了較長時間的研究和試驗，20世紀50年代由南非Aubrey Berrange公司提出，但成為一種成熟的可供實用的非圓滾動沖擊壓實機則是在20世紀70年代至80年代，上世紀90年代開始向全球推廣并逐步進入實用階段。
沖擊式壓路機采用輪式牽引車牽引，只要碾壓速度達到（10~15km/h），壓實深度大。沖擊與振動壓實對比試驗表明，沖擊式壓路機的壓實速度約為拖式振動壓路機的3~4倍，其壓實深度可隨碾壓遍數劇增，約為拖式振動壓路機的2~10倍，不僅壓實生產率高，而且壓實效果好。 |
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