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| 項目投資風險評估報告大數據云”治中山道路“腸梗阻” |
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建立在大數據基礎上的“智慧交通”，是提升交通管理水平的有效途徑
。經過2017年的努力，中山主城區綜合治堵機制基本形成，“智慧交通
”初步建立，城區12個方向通行全部明顯改善，擁堵指數平均下降12.1%
“大數據云”治中山道路“腸梗阻”
高樓拔地、車水馬龍，道路擁堵正成為一座城市急速發展時落下的城市
病。人們印象中宜居的中山，也受此困擾，早晚高峰排起一兩公里的車
龍并不鮮見。治堵連續兩年列入中山市十件民生實事，交警部門該如何
破解？
建立在大數據基礎上的“智慧交通”，是提升交通管理水平的有效途徑
。經過2017年的努力，中山主城區綜合治堵機制基本形成，“智慧交通
”初步建立，城區12個方向通行全部明顯改善，擁堵指數平均下降12.1%
。
“大數據云”分析擁堵路段
每天接近下班時間，王珺的手機上就會跳出一條高德地圖的推送，提醒
她回家的路上，“××路段車流量大，請您盡量繞行”。“以前開車回
家，從沒想過要看導航”，王珺笑稱，自從中山早晚高峰車流量越來越
大，自己也習慣了下班以后打開導航，看看如何到達目的地最省時。
開始依賴導航的不僅有像王珺一樣的司機，作為道路交通管理的*威部
門，中山交警也開始嘗試與高德地圖合作。由于中山市機動車數量劇增
，到今年3月份中山機動車保有量達到131.54萬輛，加上春節假期結束，
主城區交通流量恢復繁忙狀態，主城區日均交通流量達到76.12萬輛。
基于高德地圖提供的“交通運行指數”，以及交警部門的自建數據采集
，中山交警對當前交通擁堵情況進行分析。高德地圖采用“交通運行指
數”作為城市擁堵程度的評價指標，即城市居民平均一次出行實際旅行
時間與自由流狀態下旅行時間的比值。其中，0-1.3范圍內為暢通，1.3
-1.6范圍內為基本暢通，1.6-1.9為輕度擁堵，1.9-2.2為中度擁堵，2.2
以上為嚴重擁堵。數據顯示，今年年后，在興業街、東明橋、蘭桂路片
區等多個路段擁堵較為明顯。
于是今年3月中山市交警支隊選取多個熱點地區針對性進行交通優化。比
如，石岐區興業街從3月10日起實施單行，允許機動車由蓮興路至蓮塘路
(東往西方向)行駛，禁止機動車從蓮塘路往蓮興路方向行駛(西往東方向
)；3月15日，開通了東明北路東明橋南往北 |
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