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我國地域廣大，地形比擬復雜，湖泊、河流、沼澤眾多，而且洪水、山體滑坡、森林大火等自然災禍頻繁。依托傳統的車輛很難及時抵達出事地點、錯過了佳的救援機遇，給國度和人民形成嚴重的損失。依托全地形雙節履帶運輸車的高機動功能，可以很快經過慣例車輛無法行走的復雜地形，疾速抵達目的地點施行救援。漢川大地震中，由于天文環境比擬復雜，救援部隊有時需求徒步行進，錯過了佳的救援機遇，給人民的生命財富形成很大的損失。假如我國可以少量配備全地形雙節履帶運輸車，救援部隊就可以應用它的高經過才能及時抵達災區，從而援救更多人的生命，增加財富的損失，因而在我國研討開發全地形雙節履帶運輸車意義嚴重。
履帶式的車合適多種路況；履帶受力面積較大更合適某些受力不平均的重型機器如發掘機；輪式的發起機驅動功率比履帶式小；但輪式的造價及養護比履帶式的廉價。難的是調整，就是怎樣樣把機器用好。依據作物情況的不同，收割機要常常調整喂入深淺；此外還要依據需求調理扶苗速度、撥指高度、風扇風量、送塵地位、振動片篩斜度等等。
這個是技術活，沒一季的積聚掌握不好，有些機手開了四五年對此一無所知的都有。
礦車的體型普通都是輕巧而龐大的，而礦用改裝四不像車則推翻了人們的認知，在外型上做了很大的改動，可以讓次看到它的人感到眼前一亮，尤其是關于臨時停止單調反復任務的礦工來說更是如此。我們都曉得，在礦井下任務容易出事，黑暗的任務環境更是給一眾任務者們帶來的不小的心里壓力，面對這樣的任務環境人們很容易發生懶惰感，這樣的覺得假如在任務人員中蔓延開，勢必會影響到任務的進度。 |
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