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產品目錄

維修實際案例寶馬X3副駕駛側空調無暖風解析方法與步驟方法

詳細說明

寶馬點火系統簡介(組成、工作原理、點火順序等)

一、點火控制

根據轉速和負荷信號，發動機（DME）控制單元確定點火角（點火時刻）并通過點火輸出級輸出。這個過程也要考慮諸如發動機溫度、進氣溫度、節氣門位置等輸入信號以及來自發動機電子油門控制系統（EML）、動態剎車穩定控制系統（DSC）和自適應變速箱控制系統（AGS）的信號。

發動機轉速和電池及發動機電壓可以確定在點火線圈中建立初級電壓所需的時間。通過這些數值，發動機電腦計算出所需的點火閉合角，確保在所有工況下有足夠的點火電壓。

二、點火系統組成

1、傳感器：

凸輪軸/曲軸位置傳感器、空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器等。

2、發動機控制器：ECU

3、點火執行器：

點火模塊、大功率三極管、點火線圈、分電器、火花塞。

三、點火器

點火器是電控點火系統的執行元件，它可將電子控制系統輸出的點火信號進行功率放大后，驅動點火線圈工作。

點火線圈將火花塞跳火所需的能量存儲在線圈的磁場中，并將電源提供的低電壓轉變為足以在電極間產生擊穿點火的15-20KV高電壓。

四、工作原理

發動機工作時，ECU根據接收到各傳感器信號，按存儲器中存儲的有關程序和相關數據，確定出該工況下*佳點火提前角和點火線圈初級電路閉合角，并以此向點火器發出指令。點火器則根據ECU的指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當初級電路中的電流被切斷時，在其次級線圈中將產生很高的感應電動勢，傳送到工作氣缸的火花塞，點火能量經火花塞瞬間釋放，產生的電火花點燃氣缸內的混合氣，使發動機完成作功過程。

五、點火順序

4缸：1-3-4-2

6缸：1-5-3-6-2-4

8缸：1-5-3-7-4-8-2-