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深圳市飛馳汽車技術有限公司
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| 歐洲車汽車空調(diào)相關的一些知識點 |
寶馬點火系統(tǒng)簡介(組成、工作原理、點火順序等)
一、點火控制
根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷信號，發(fā)動機（DME）控制單元確定點火角（點火時刻）并通過點火輸出級輸出。這個過程也要考慮諸如發(fā)動機溫度、進氣溫度、節(jié)氣門位置等輸入信號以及來自發(fā)動機電子油門控制系統(tǒng)（EML）、動態(tài)剎車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）和自適應變速箱控制系統(tǒng)（AGS）的信號。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速和電池及發(fā)動機電壓可以確定在點火線圈中建立初級電壓所需的時間。通過這些數(shù)值，發(fā)動機電腦計算出所需的點火閉合角，確保在所有工況下有足夠的點火電壓。
二、點火系統(tǒng)組成
1、傳感器：
凸輪軸/曲軸位置傳感器、空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器等。
2、發(fā)動機控制器：ECU
3、點火執(zhí)行器：
點火模塊、大功率三極管、點火線圈、分電器、火花塞。
三、點火器
點火器是電控點火系統(tǒng)的執(zhí)行元件，它可將電子控制系統(tǒng)輸出的點火信號進行功率放大后，驅(qū)動點火線圈工作。
點火線圈將火花塞跳火所需的能量存儲在線圈的磁場中，并將電源提供的低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)樽阋栽陔姌O間產(chǎn)生擊穿點火的15-20KV高電壓。
四、工作原理
發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)接收到各傳感器信號，按存儲器中存儲的有關程序和相關數(shù)據(jù)，確定出該工況下*佳點火提前角和點火線圈初級電路閉合角，并以此向點火器發(fā)出指令。點火器則根據(jù)ECU的指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當初級電路中的電流被切斷時，在其次級線圈中將產(chǎn)生很高的感應電動勢，傳送到工作氣缸的火花塞，點火能量經(jīng)火花塞瞬間釋放，產(chǎn)生的電火花點燃氣缸內(nèi)的混合氣，使發(fā)動機完成作功過程。
五、點火順序
4缸：1-3-4-2
6缸：1-5-3-6-2-4
8缸：1-5-3-7-4-8-2- |
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