大橋設(shè)計(jì)概況:某大橋1967年由省公路局進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì),于1968年6月開始施工,1969年8月竣工。大橋設(shè)計(jì)荷載原為汽車—13級(jí),拖車—60,橋面凈寬為凈—7m+2×0.25m安全帶。上部構(gòu)造為5孔45m的雙曲拱,矢跨比為1/6,橫向采用6肋5波。
大橋病害狀況
(1) 肋、波連接處裂縫。
(2) 主拱軸線普遍下沉,拱頂下沉5~18cm,L/4點(diǎn)下降0~9cm,而且上下水下沉值很不一致。
(3) 橋面縱向變形已呈波浪形,但高差尚不很大。而橋面破碎現(xiàn)象甚為嚴(yán)重,且集中在第3~5孔及兩臺(tái)后座上,在墩頂附近伸縮縫處裂縫尤其發(fā)達(dá),以致破碎露筋。
(4) 腹拱及立墻均為漿砌片石材料,由于防水層質(zhì)量差,許多腹孔及立墻上均有滲水痕跡,以致發(fā)現(xiàn)不少因長(zhǎng)年滲水侵蝕所產(chǎn)生的懸掛著的“石筍”。
加固方案
(1) 實(shí)腹段橫系改成橫隔板,目的在于加強(qiáng)橫向整體性,使全拱寬共同受力。
(2) 各拱肋與拱波銜接處用鋼筋網(wǎng)噴錨加固,目的在于外貼剪力和拉力鋼筋,加強(qiáng)肋、波板的全斷面受力。
(3) 其余的加大截面。
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