聚酰亞胺(PI)(用于改性聚四氟乙烯PTFE)。
盡管PTFE具有良好的物化性能,但是也存在一些缺陷,如其耐高溫較差以及高溫機械性能較差、線膨脹系數較大、耐蠕變性差、易冷流、耐磨性差、成型和二次加工困難等,使其應用受到一定限制。
為了改進聚四氟乙烯(PTFE)的高溫下的力學性能,和耐磨損性能和尺寸穩定性,我們主要是利用如PI(聚酰亞胺)、、PEEK(聚醚醚酮)、PPS(聚苯硫醚)等與聚四氟乙烯(PTFE)進行合金化處理,我們的常規配混比例為80%PTFE,20% PI(聚酰亞胺)。具體應用客戶可以根據具體情況自由作出調整,我們為此開發出GCPI—S1A專用級別牌號,
PTFE密封環,活塞環,導向環,支撐環,墊片在高溫,高壓,高速和潤滑條件苛刻的惡劣環境下工作,例如自動變速器的*高轉速高達 6500 r/min,而無級變速器的轉速高達 10000 r/min。因此,變速器中的溫度往往高達150℃(302°F),壓力達 60 bar (1bar=105Pa),這使得傳統的聚四氟乙烯 (PTFE) 和聚四氟乙烯 (PTEE) 混合物的應用性能達到極限。
為了滿足現今越來越苛刻的技術要求,開發人員開始越來越多地轉向使用PI(聚酰亞胺)等高溫聚合物材料,用于壓縮機,泵閥,發動機、變速箱、轉向系統和燃油注入系統中的密封件。 而聚四氟乙烯(PTFE)的應用性能已達到極限 |
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