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經過對高空作業車門架結構進行有限元計算，發現高空作業車門架的強度滿足規范要求，但是主梁在高空作業車自重和起升載荷作用下的水平內彎變形很大，在不考慮操作不當等因素的情況下，小車軌距也要變化約45mm.改造方案探討針對本高空作業車小車經常脫軌的嚴重問題，提出了多個設備改造方案，如增加門架剛度、將偏軌梁改為正軌梁、為起重小車加裝水平導輪、主梁外側加大剛度平臺，以阻止主梁內收。經過分析和大量計算，*后確定兩個比選方案。江門高空車出租，江門高空車，江門高空車租賃，江門高空車租賃公司
計算結果可以看出，兩個方案各有優勢，都可以從根本上解決小車脫軌的問題。從材料消耗上，方案二比方案一多消耗一倍材料，即方案一需要約4t鋼材，而方案二需要約8t鋼材。但方案二較方案一對高空作業車的結構強度和主梁跨中的垂直剛度影響更小，而主梁跨中水平剛度則有更大改善，因此被選定為本機的改造方案。該方案盡管投資大一些，但是改造效果更理想；同時與其他方案相比，改造工藝簡單，工程量�。获R鞍架分段制造，現場安裝方便。
主梁跨中加雙馬鞍架的方案對高空作業車主梁的強度、主梁跨中的垂直剛度影響很小，而主梁跨中水平剛度則有很大改善。在起升機構起吊額定載荷，并考慮起制動沖擊影響時，小車軌距*大變化量為2.2×2＝4.4mm（忽略主梁扭轉變形影響），完全滿足規范和使用要求。江門高空車出租，江門高空車，江門高空車租賃，江門高空車租賃公司
實測結果分析高空作業車改造工作完成后，小車位于跨中，起吊額定負荷，對主梁全長范圍內各典型位置的小車軌距進行現場檢測。從三次重復檢測結果可以看出，移動載荷作用前后，小車軌距變化很小，在主梁全長范圍內，大部分位置軌距變化量小于2mm，其中軌距*大變化量為3.5mm，即單側主梁水平變形量小于2mm（忽略主梁扭轉變形影響）。該*大變化值發生在水側懸臂靠近剛性門腿位置，這與高空作業車結構形式相符合，同時與理論計算結果基本一致。在生產過程中高空作業車沒有再發生小車脫軌問題。
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