當(dāng)前世界的一個重要特征是全球流動、高度連接和深刻變化。人流、商流、物流、資金流、信息流共同構(gòu)成了現(xiàn)代經(jīng)濟的運行基礎(chǔ),決定著經(jīng)濟發(fā)展的未來。其中,物流是創(chuàng)造時間、空間價值的現(xiàn)代服務(wù)活動,和國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域密切相關(guān),既是國民經(jīng)濟運行的基礎(chǔ)條件,也是構(gòu)建對外交往、對外貿(mào)易的一個必不可少的前提條件。
經(jīng)過30多年發(fā)展,物流業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。2012年,全國社會物流總額達到177.3萬億元,物流業(yè)增加值達3.5萬億元,物流業(yè)增加值占GDP比重達6.8%,占服務(wù)業(yè)比重達15.3%。其中,鐵路貨物發(fā)送量和周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界*一,快遞量居世界第三。
數(shù)據(jù)表明,我國已經(jīng)成為物流大國,但還不是物流強國。根據(jù)世界銀行的物流能力指標(biāo)(LPI),中國物流能力領(lǐng)先于其他金磚國家及與中國有相似資源稟賦的亞洲國家,但明顯落后于主要發(fā)達國家。2012年,中國全社會物流費用占GDP比重約為18%,高出發(fā)達國家一倍以上。
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