通過與鋼廠協商,1997年長春一汽先后與生產齒輪鋼廠的生產廠家簽定了將20CrMnTi鋼淬透性能分擋供應的協議,例如“解放”牌5t載貨汽車上用于制造截面尺寸較小的變速器*軸、中間軸齒輪和截面尺寸較大的后橋主、從動圓錐齒輪用20CrMnTiH鋼淬透性能組別分別為I和Ⅱ,對應淬透性能分別為J9:30—36HRC和J9=36~42HRC。
1960年前后,由于我國鎳、鉻鋼的供應緊張,影響了我國含鎳、鉻鋼材的生產。而當時我國的汽車工業是從原蘇聯引進的技術,蘇聯大量應用含鎳、鉻的鋼材。因此,當時我國汽車工業大力發展了硼鋼的開發、研制工作,用20MnVB和20Mn2TiB鋼代替20CrMnTi滲碳鋼制造齒輪。這是因為在結構鋼中加入微量硼(0.0001%-0.0035%)可以顯著地提高鋼材的淬透性能,因此鋼中加入微量硼可以代替一定數量的錳、鎳、鉻、鉬等貴重合金元素,因而硼鋼得到廣泛的應用。長春一汽曾在“解放”牌汽車齒輪生產中使用過20MnTiB和20Mn2TiB鋼。 |