廣東惠州架橋機公司高鐵架橋機工作原理
(1)主梁:主支點起重量達1000噸,而原材料則選用了抗拉強度達785兆帕的高強度鋼板,采用焊接和拼接等方法組成,滿足了它承擔巨大重量的需要。
(2)前后走行系統(tǒng):主要由多輪、鉸接機構(gòu)、齒輪傳動和動力系統(tǒng)等部分組成,共有88個輪胎,單個輪胎的直徑比一個成年人甚至還要高。
(3)支腿:可在橋墩上伸出中支點固定橋梁,同時起到支撐作用,將主梁逐步固定在橋墩上,以此幫助橋梁段進行拼接。
(4)起升系統(tǒng):提吊箱梁采用抗拉強度達785兆帕的高強度鋼板作為主梁結(jié)構(gòu),可以將一根長40米、重1000噸的箱梁提著架到橋上。
(5)液壓系統(tǒng):為架橋機器提供了推進、起升、支撐等關(guān)鍵支持,同時負責橋梁拼接時的定位、推攏等作用。
(6)動力及電氣控制系統(tǒng):架橋一體機的動力來自于柴油發(fā)電機及馬達等設備,由電器控制系統(tǒng)實現(xiàn),這些控制系統(tǒng)還可以配備遙感監(jiān)控,隨實際應用不同,控制系統(tǒng)具體設計會有所不同。 |